Мастерские ремонт и замена сцепления Ниссан Кашкай, а также выжимного подшипника. Замена сцепления кашкай дизель


Замена сцепления Nissan Qashqai своими руками

Вчера начал переборку подвески с заменой сцепления. Странно, но я не нашел ни одного отчета по замене сцепления на Nissan Qashqai. Кстати, на удивление — ничего сложного, вообще нет. Лично мне машина досталась крайне грязной в моторном отсеке и соответственно по ходовой, сняв подкрылки, например, вывалилось около 5кг сухой, залежавшейся грязи. Везде на болтах наблюдается ржавчина, причем нехилая.

0:717

Взял WD, залил из подвала все болты заранее, затем начал снимать колеса, мне еще кстати предстоял эксперимент с колесными шпильками от Outlander, пожалуй, с этого и начну.

0:1020

Напомню, что надо это для перехода на диски R18 225/55 от Outlander II. Они в разы доступнее в продаже, чем на кашкая. Все параметры 1 к 1, кроме вылета, тут он 38, т.е. на 2мм дисули больше наружу, но это даже хорошо. Второе отличие - это колесные гайки. Они с удлиненным центрующим хвостовиком, а в них резьба М12х1.5 вместо наших М12х1.25. Итого, надо 20 шпилек + 20 гаек = в общем-то не дешево, но стоит того, = 1 шпилька 81 р, 1 гайка 139 р.

0:1761

Большой плюс, в том, что есть место, где вытащить старые шпильки из ступицы, не снимая саму ступицу, а это большая редкость. Берем гайку, накручиваем, бьем молотком — исключительно попадая в центр.

0:2121

Замена сцепления Nissan Qashqai своими руками

1:504

Вот так выбиваем их

1:543

Далее берем новую гайку и шпильку, и проставку чтоб "запрессовать" шпильку на свое место, обязательно нужно попасть в пазы, которые в ступице

1:803

clip_image002.jpg

2:1308

Вот так прессуем по месту в пазы, в отверстиях

2:1395

Готово.

2:1412

clip_image003.jpg

3:1917

Шпильки на местах

3:1953

Далее, разбираем все подряд.

3:2008

Нужен инструмент: Ключи и желательно сразу и головки — 8, 10, 12, 13, 14, 16, 18, 19 + карданчик Обязательно, стяжки - нейлон (пошире и подлиннее), куча удлинителей для 1\2" квадрат, мощный вороток

3:334

Вытаскиваем рулевые наконечники (оба целы) — ничего сложного — все как обычно, не забываем бить в сам кулак, если не вылезает, накручиваем гайку обратно, бьем слегка по ней.

3:652

Откручиваем болты-фиксаторы шаровых опор (обе мертвые) — болты были крайне загнившие, залил WD, обстучал, открутилось, болты вытащились тоже без особого усилия, затем монтажкой даем "натяг", монтажкой, между кулаком и рычагом, возле самой шаровой — там достаточно удобная для этого площадка, далее бьем потихоньку в сам рычаг со стороны ступицы, 5-10 легких ударов — все разобралось.

3:1349

clip_image004.jpg

4:1854

Пристегиваем тяги на стяжку, там имеется удобное очелло для этого

4:1978

Далее, берем монтажку, подковыриваем ШРУС левый от коробки, - тоже все просто снялось, с первого "ковырка". Затем просто тянем на себя за кулак, придерживая ШРУС, на МКПП, отводим в сторону

4:2320

clip_image005.jpg

5:504

Так же пристегиваем на стяжку, туда же где и наконечник, чтоб не мешалось

5:640

Переходим к нижней части, спускаемся в подвал, будем делать круть-верть. Снимаем нижнюю опору мотора, она же гаситель крутящего момента, тут все просто. 3 болта всего, и она у вас в руках.

5:980

clip_image006.jpg

6:1485

Нижняя опора снята

6:1523

Заодно сразу ослабляем болты МКПП, их будет много, но сложных - всего один, для него и нужен будет "пятерной" удлинитель и карданчик, находится чуть выше катализатора, 2 болта находятся сверху МКПП, 3 болта стартера, и по бокам несколько — они все хорошо доступны

6:2000

clip_image007.jpg

7:504

Болты МКПП

7:527

Сразу же находясь в подвале, откручиваем опору промежуточного подшипника, 3 болта — все легко доступны, далее монтажкой, небольшими рывками поддеваем опору, чтоб "сорвать" с направляющей.

7:873

clip_image008.jpg

8:1378

Опора промежуточного подшипника, не забываем WD

8:1468

Далее сливаем маслоид с МКПП, там пробка под квадрат ~5мм, от жигулей съемник подходит, и, в общем-то, поддомкрачиваем мотор через деревяшку.

8:1725

clip_image009.jpg

9:2230

Маслоид

9:17

Разбираем до конца правую сторону, т.е. наконечник, шаровая и т.п., выдергиваем второй ШРУС, не забывая опять же, про мусор. выдергивается немного сложнее чем левый, если совсем никак, то берем как я — киянку, поддеваем опору промежуточного монтажкой, колотим в саму опору, буквально ударов 5-6 и ШРУС у нас, вылезаем — дергаем руками до конца, пристегиваем на стяжку, куда-нибудь в сторону.

9:723

Далее поднимаемся из подвала, снимаем — аккумулятор и его площадку, воздухан + патрубок, планку под мозги тоже демонтируем

9:951

clip_image010.jpg

10:1456

Разбираем примерно до такого состояния

10:1532

Заливаем обильно болты опоры МКПП, не перепутайте с самой опорой — откручивать надо от самой коробки. Снимаем так же тяги от ручки МПП + опорную планку этих тросов, там 2 TORX под головку, я открутил головкой на 10, затем откручиваем все болты МКПП, и сверху доступно около 4х, 2 у радиатора и 2 прям сверху, далее снимаем фиксатор с рабочего цилиндра сцепления, он же выжимной подшипник, у меня не получилось снять культурно — отогнул одну сторону и выдернул вторую, далее отрываем колпачок прокачной от рабочего цилиндра, он нам сейчас пригодится. вытаскиваем трубку выжима сцепления, и сразу же надеваем на нее ранее снятый прокачной колпачок + заматываем в тряпочку + изолента. Это не удобно, но надо.

10:2804

Далее шевелим коробас, ищем что его еще держит, например, датчик задней передачи, и т.п.

10:160

На этом моменте уже пора было домой, сегодня буду продолжать. МКПП при шевелении руками уже отходит от мотора.

10:364

Это было сделано после работы, за 4 часа, в одно лицо, не спеша. А, как говорится, — собирать быстрее, чем разбирать, так что сегодня я думаю закончу, если подвезут все мои запчасти нужные

10:703

clip_image011.jpg

11:1208

В общем, кто говорил, что надо снимать подрамник — были правы, но для меня это не преграда, не в первый раз. Заменил сцепление, просто отодвинув КПП в сторону.

11:1497

При снятии МКПП столкнулся с небольшими неприятностями, это направляющие, стоящие отдельно от болтов. находятся они обе сверху, т.е. крайне неудобно "поддевать" чем-то, от руки они не хотели вылезать.

11:1863

В итоге, снял я сцепление, на нем еще можно было проехать тысяч 10, если бы не было оно настолько жженым. видимо, кто-то ездил, трогаясь с третьей передачи постоянно, иначе я не знаю, как так можно было его спалить.

11:2248

Брал сцепление VALEO, выжимной PILENGA — не поверите, ни то не другое не соответствует оригиналу. само сцепление — корзина 215, диск почему-то 200 (родное 215/215), выжимной длиннее на 4мм чем родной, на коробке написано LOGAN, MEGANE, QASHQAI

11:400

Насчет VALEO — фирма слилась в моих глазах, для них делают китайцы, они просто сертифицируют и ставят свою отметку с галочкой на изделиях, ну и в коробках с надписями VALEO конечно же. так что VALEO для QASHQAI это не VALEO) это какая-то в моем случае JSJ made in korea.

11:849

Далее все просто собираем в обратном порядке, все делал в одно лицо, 4+4 часа на работу ушло, коробас поставил обратно тоже сам, главное смекалка) в этом году, заменил сцепление машинах на 3х.

11:1195

З.Ы. Сейчас буду заниматься заменой шаровых, шпилек в колесах, всех тормозных дисков и колодок, новые локеры поставлю, и буду красить переднее правое крыло + заглушку под крюк в бампер.

11:1533

clip_image012.jpg

12:2038

https://www.drive2.ru/l/7091277/, https://www.drive2.ru/l/7100019/

12:69

следующая статья:

Замена гидравлического выжимного подшипника в Nissan Qashqai
Замена гидравлического выжимного подшипника в Nissan Qashqai

Неполадка: провалилось сцепление в Nissan Qashqai. По мокрому поддону стало ясно - пришел конец выжимного. Пришлось ехать

13:925 26695

www.spike.su

Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления Nissan Qashqai 2007

Инструменты:

  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  • Динамометрический ключ 21 Нм
  • Отвертка плоская средняя
  • Комплект инструментов для снятия коробки передач

Детали и расходники:

  • Гидравлический привод выключения сцепления
  • Подшипник выключения сцепления
  • Ведущий диск в сборе

Примечания:

Признаком необходимости замены подшипника выключения сцепления является повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления, а гидравлического привода выключения сцепления – утечка из него рабочей жидкости.

При замене подшипника выключения сцепления по причине шума, проверьте состояние лепестков нажимной пружины ведущего диска. При сильном износе концов лепестков в местах контакта с подшипником замените ведущий диск в сборе.

1. Нажмите на пружинный фиксатор наконечника трубки привода выключения сцепления.

2. Отсоедините наконечник трубки от штуцера переходника рабочего цилиндра.

3. Снимите коробку передач, если она не была снята для ремонта сцепления.

4. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления.

Примечание:

Расположение болтов крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления

5. Извлеките болты из отверстий.

6. Снимите цилиндр в сборе со штуцером и переходником.

7. При замене рабочего цилиндра и выжимного подшипника отсоедините от цилиндра переходник, для чего подденьте отверткой фиксатор.

8. Снимите фиксатор.

9. Отсоедините переходник от рабочего цилиндра.

Примечание:

Перед установкой проверьте новый подшипник. Он должен вращаться легко, без заеданий и шума и не иметь люфтов.

10. Установите рабочий цилиндр привода выключения сцепления в сборе с выжимным подшипником и переходником в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления моментом 21Нм.

11. Установите коробку передач.

12. Удалите воздух из гидропривода.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта

Источник: http://nissan-qashqai.dv13.ru/transmissiya/sceplenie/zamena-rabochego-cilindra-privoda-vyklyucheniya-scepleniya-s-podshipnikom-vyklyucheniya-scepleniya/

carpedia.club

Мастерские ремонт и замена сцепления Ниссан Кашкай, а также выжимного подшипника

У педали сцепления увеличен свободный ход, или она периодически проваливается при нажатии – это первые признаки неисправности механизма сцепления. Игнорировать поломку нежелательно, так как речь идёт о дальнейшем функционировании автомобиля. Без такого «посредника», как сцепление, движение невозможно, несмотря на рабочее состояние коробки передач и силового агрегата.

При фиксации неисправности следует немедленно обратиться в сервисный центр для проведения диагностических работ. Самостоятельное вмешательство без минимального опыта не принесёт желаемого положительного результата.

Замена сцепления на Ниссан Кашкай и прочие наши услуги

Авторизированный сервисный центр оказывает услуги по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и японских внедорожников Ниссан Кашкай. Частые обращения владельцев связаны с профилактикой трансмиссии, а именно:

  • общая профилактика механизма;
  • замена сцепления, корзины, выжимного и ведомого дисков;
  • диагностика и замена выжимного подшипника;
  • замена гидравлической жидкости;
  • общая диагностика автомобиля с применением цифрового оборудования.

Мастера нашего сервиса также специализируются на выполнении капитального ремонта двигателя, ходовой части, рулевого управления, тормозной системы, передней и задней подвесок.

Принимаем заказы на восстановление геометрии кузова после ДТП, аварии, удара. Наличие в распоряжении покрасочных камер позволяет обрабатывать днище автомобилей специальной антикоррозийной мастикой, грунтовать, удалять ржавчину и следы коррозии.

При неисправности электронного блока управления мы предоставляем услуги по перепрошивке системы, тонкой настройки показателей мощности, потребления топлива.

Принятые заявки обрабатываются качественно и быстро благодаря слаженной работе коллектива с многолетним опытом. Современное цифровое оборудование позволяет полноценно проводить осмотры для любого вида технического средства, в том числе и Ниссан Кашкай. Лояльная ценовая политика, индивидуальный подход к посетителям способствуют расширению круга постоянных клиентов, что положительно отображается на нашем рейтинге.

Замена сцепления Ниссан Кашкай

Процедура замены достаточно сложная, трудоёмкая. Без помощника и специального оборудования не обойтись. Перед началом потребуется провести полную диагностику, чтобы изучить общее состояние автомобиля. На основании полученных данных провести анализ, рассчитать количество запасных деталей, ремонтных комплектов, гидравлической жидкости.

Водителю на заметку! В зависимости от степени критичности поломки проводится как частичный, так и полный ремонт. Главный критерий – возможность дальнейшего использования детали (агрегата). Если эксплуатация невозможна – только полная замена новым. Как правило, подобное возможно при ДТП, столкновении, ударе.

После того как вид ремонта определён, мастер приступает к подготовительному этапу: набор инструментов, съёмников, отвёртки, монтажная лопатка, гидравлический подъёмный механизм, расходные материалы. А также тугоплавкая консистентная смазка, ведомый и ведущий диски сцепления, маховик, выжимной подшипник. Оригинальный артикул подшипника: Nissan 3062000Q0J, гидравлическое масло: Liqui Moly 75W-90.

Основные этапы замены таковы:

  • снимают рулевые наконечники, шаровые опоры, ШРУС, КПП, гаситель крутящего момента, промежуточный подшипник, слив гидравлики;
  • демонтаж тяг коробки передач, опоры тросов, рабочий цилиндр, выжимной подшипник, диск, маховик.

После того как механизм сцепления извлечён, мастер устанавливает новый блок сцепления во главе с корзиной, дисками, подшипниками, вилкой. Все детали в обязательном порядке смазываются специальной смазкой.

По завершению работы прокачка сцепления путём нагнетания давления и стравливания воздуха с исполнительного цилиндра.

Ниссан Кашкай: ремонт сцепления в автосервисе

Ремонт проводится на основании результатов диагностики и заключения мастера о его необходимости. После полного демонтажа сцепления, алгоритм которого описан выше, мастер приступает к частичному ремонту.

Частичный ремонт проводится в следующих случаях:

  • замена фрикционных накладок при наличии повреждений или трещин;
  • замена ведомого диска при условии, что биение превышает 0,5 мм;
  • коробление ведомого диска сцепления Nissan Qashqai;
  • дефекты на поверхности нажимного диска;
  • ослабление заклёпочных соединений;
  • износ контактов лепестков пружины с подшипником выключения сцепления;
  • соединительные звенья кожуха и диска деформированы, сломаны;
  • опорные кольца диафрагменной пружины имеют трещины и следы износа;
  • наличие дефектов на шлицах первичного вала коробки передач.

Замена выжимного подшипника Ниссан Кашкай

Для замены выжимного подшипника демонтировать весь механизм целиком не нужно, достаточно аккуратно снять рулевое управление, слить гидравлику, приспустить нижнюю опору двигателя, отсоединить маховик.

Выжимной подшипник фиксируется к стенке блока при помощи двух болтов на «10». Отвинтив их, мастер без труда извлекает выжимной подшипник с посадочного места (шлицов).

Далее происходит замена только одного подшипника, процесс сборки в обратной последовательности. В обязательном порядке прокачивают механизм сцепления. На этом процедура замены выжимного подшипника окончена.

Справедливое ценообразование при замене сцепления Кашкай

Чтобы сделать ремонт и диагностику в нашем сервисном центре доступнее, мы систематически пересматриваем цену на услуги в сторону снижения. Предоставляем возможность владельцам немного сэкономить на обслуживании техники, без нанесения ущерба.

Реализовываемые нами детали и комплектующие соответствуют необходимым стандартам, оригинального производства, с документальным подтверждением.

С целью привлечения большего количества клиентов, проводим акции, скидки, предоставляем бонусные накопления. Владельцы автомобильной марки Ниссан приобретают детали по ценам от изготовителя.

Мастерская гарантирует качество

На весь блок работ, в рамках оформленной заявки, предоставляем гарантию качества. При фиксации брака мы обязуемся на бесплатной основе устранить неполадку в короткий срок.

Все спорные ситуации разрешаются путём проведения переговоров до момента начала работ.

zet-avto.ru