Проверка и регулировка привода выключения сцепления Chery Tiggo. Настройка сцепления чери тигго


Проверка и регулировка привода выключения сцепления Chery Tiggo

Инстументы:

  • Гаечный ключ рожковый - 6 мм
  • Гаечный ключ рожковый - 13 мм
  • Отвертка крестовая средняя
  • Линейка

1. Измерьте расстояние от площадки педали до пола, не нажимая на педаль. Это расстояние должно быть 150–160 мм.

2. Если расстояние от площадки педали до пола не попадает в указанный интервал значений, снимите стопорную шайбу.

3. Извлеките палец, соединяющий педаль с вилкой толкателя главного цилиндра привода выключения сцепления.

4. Отрегулируйте длину толкателя главного цилиндра. Для этого ослабьте затяжку контргайки вилки штока, удерживая вторым ключом шток за лыски.

5. Вращайте вилку штока в нужную сторону до получения необходимого положения педали.

Примечание:

Для наглядности работа показана на снятом главном цилиндре сцепления.

6. Установите соединительный палец и стопорную шайбу, после чего затяните контргайку вилки штока.

7. Проверьте свободный ход педали сцепления, для чего переместите педаль рукой до момента прекращения перемещения педали без сопротивления. Определите по линейке свободный ход, он должен составлять 1–3 мм. Если свободный ход педали отличается от номинального значения, необходимо удалить воздух из гидропривода выключения сцепления или выполнить ремонт сцепления.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта

Источник: http://chery-tiggo.dv13.ru/sceplenie/proverka-i-regulirovka-privoda-vyklyucheniya-scepleniya/

carpedia.club

Проверка и регулировка привода выключения сцепления

Вам потребуются: ключи «на 6», «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, линейка.

1. Измерьте расстояние от площадки педали до пола, не нажимая на педаль. Это расстояние должно быть 150–160 мм.

2. Если расстояние от площадки педали до пола не попадает в указанный интервал значений, снимите стопорную шайбу…

3….и извлеките палец, соединяющий педаль с вилкой толкателя главного цилиндра привода выключения сцепления.

4. Отрегулируйте длину толкателя главного цилиндра. Для этого ослабьте затяжку контргайки вилки штока, удерживая вторым ключом шток за лыски…

5….и вращайте вилку штока в нужную сторону до получения необходимого положения педали.Примечание.Для наглядности работа показана на снятом главном цилиндре сцепления.6. Установите соединительный палец и стопорную шайбу, после чего затяните контргайку вилки штока.7. Проверьте свободный ход педали сцепления, для чего переместите педаль рукой до момента прекращения перемещения педали без сопротивления. Определите по линейке свободный ход, он должен составлять 1–3 мм. Если свободный ход педали отличается от номинального значения, необходимо удалить воздух из гидропривода выключения сцепления (см. Замена тормозной жидкости в гидроприводах тормозов и выключения сцепления) или выполнить ремонт сцепления.

ПервоисточникWiKi

chery-tiggo.dv13.ru

Регулировка сцепления - видео на VideoRemont-Mashin.ru

  • Опубликовано 27 Августа 2016

    Автор: Lty D

Похожее видео

Картинка: ремонт двигателя chery amulet часть 3 Картинка: сборка и установка головки блока цилиндров двигателя форза, a13, bonus и very Картинка: черри тигго брат рено дастеру.часть 2. кузовной ремонт подробно. Картинка: ремонт двигателя chery qq 2008 г.в. #3 Картинка: ремонт двигателя chery qq 2008 г.в. Картинка: антиремонт двигателя чери амулет первый ремонт 2 Картинка: черри тигго. часть 2. кузовной ремонт подробно. Картинка: регулировка датчика положения дроссельной заслонки Картинка: ремонт двигателя chery amulet часть 2 Картинка: chery elara (чери элара \ фора). диагностика и ремонт, часть1. Картинка: ремонт рулевой рейки на chery .ремонт рулевой рейки на chery tiggo в спб Картинка: поршни вставляем в блок цилиндров 

videoremont-mashin.ru

Снятие и установка педали сцепления Chery Tiggo

Инструменты:

  • Отвертка крестовая средняя
  • Отвертка плоская средняя
  • Насадка на вороток - 10 мм
  • Насадка на вороток - 12 мм
  • Насадка на вороток - 13 мм
  • Вороток под торцевую насадку

Педаль сцепления снимают для замены при появлении скрипа, заедания или при увеличенном люфте, а также при повреждении возвратной пружины.

1. Снимите панель приборов. (см. Снятие и установка панели приборов)

2. Снимите датчик положения педали сцепления. (см. Замена датчика положения педали сцепления)

3. Снимите стопорную шайбу.

4. Извлеките палец, соединяющий педаль с вилкой толкателя главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

5. Отверните две гайки крепления главного цилиндра гидропривода выключения сцепления (вторая гайка на фото не видна, она закрыта педалью сцепления).

6. Выверните два болта крепления кронштейна педали сцепления.

7. Снимите педаль.

8. Установите детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта

Источник: http://chery-tiggo.dv13.ru/sceplenie/snyatie-i-ustanovka-pedali-scepleniya/

carpedia.club

Проверка технического состояния сцепления, причины неисправностей и методы их устранения Chery Tiggo

 

 

Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приведет к тому, что у него возникнут какие-то неисправности связанные с работой двигателя, ходовой части или любого другого механизма. Неисправности сцепления также, как и любая другая поломка, неприятна для автовладельца, для того чтобы ее обнаружить необходимо регулярно производить визуальный осмотр состояния всех деталей сцепления автомобиля, прислушиваться к работе своего автомобиля. Услышав или обнаружив посторонние шумы или неполадки, следует без отлагательств обратится в сервисный центр или произвести ремонт сцепления своими руками.

В своей сегодняшней статье я хочу поговорить о том, что делать если отказало сцепление, а также о том, что послужило причиной для его выхода из строя.

Итак, к вашему вниманию возможные неисправности сцепления автомобиля.

Чаще всего, ремонт сцепления, а также регулировка сцепления производится из-за износа, деформации, серьезного повреждения или замасливания накладок ведомого диска. Кроме того, отказ сцепления может быть вызван поломкой или износом демпферной и диафрагменной пружинами, маховика, нажимного диска, а также подшипника. Заедание вилки его выключения — также может стать причиной неисправности сцепления.

Пример прилично изношенного ведомого диска

Однако, как бы там ни было, главная причина неисправности сцепления — неправильная эксплуатация автомобиля. К примеру, некоторые любители скорости и "выпендрежа" стартуют с места с пробуксовкой или имеют вредную привычку держать постоянно ногу на педали сцепления, что, как вы знаете, категорически запрещается делать. Признаками, указывающими на необходимость произвести ремонт сцепления являются также: шум, рывки и вибрация во время его работы, а также неполное включение и выключение сцепления. Детали плохого качества также могут стать причиной выхода из строя сцепления автомобиля.

Как устранить неисправности сцепления.

Если отказало сцепление, одной из возможных причин тому может быть ведомый диск. Для того чтобы устранить эту неисправность и произвести ремонт сцепления, необходимо демонтировать ведомый диск сцепления и произвести его визуальный осмотр на предмет дефектов, деформаций и повреждений. Если же проблема заключается в утечке, произошедшей в гидравлической системе сцепления, проверять следует трубопроводы, а также главный и рабочий цилиндры. Причиной неисправности сцепления может стать также воздух, который попал в гидравлическую систему сцепления, если это так — необходимо удалить воздух.

Признаком отказа сцепления может быть также не полное его включение из-за недостаточного свободного хода педали, в таком случае необходима регулировка сцепления. Если же сцепление автомобиля пробуксовывает по вине износа или замасливания фрикционных накладок ведомого диска, то для устранения данной неисправности вам придется произвести промывку замасленных деталей и замену вышедших из строя деталей.

Как доехать до СТО с неисправным сцеплением?

Первый способ. В случае полного отказа сцепления необходимо, соблюдая все меры техники безопасности, попытаться добраться к ближайшей станции техобслуживания. Однако, как это сделать с неисправным сцеплением? Чтобы включить передачу, необходимо перевести рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и сбросить газ. Если же рычаг западает, следует слегка нажать на педаль газа, для того чтобы освободить его.

Второй способ. В случае если произвести ремонт сцепления на месте невозможно и необходимо доехать до ближайшего СТО, то можно воспользоваться также еще одним, не менее действенным способом. Нужно заглушить мотор и включить первую скорость. После этого покрутите стартером, чтобы запустить двигатель. Автомобиль начнет рывками двигаться с места, не пугайтесь, так и должно быть, поскольку передача не соответствует частоте оборотов двигателя. Когда две эти величины выравняются, машина начнет ехать плавно и ровно.

Однако помните о том, что мотор автомобиля холодный, поэтому его для начала необходимо прогреть, и только после этого продолжать дальнейшие действия, в противном случае он может просто заглохнуть. Чтобы переключиться с первой передачи на вторую без сцепления нужно соблюдать некоторые правила. Трогаться необходимо с первой, после того как вы достигнете оптимальной для переключения передачи скорости, следует отпустить педаль газа и поставить рычаг переключения в нейтральное положение.  Затем аккуратно, не спеша включите вторую передачу.

И в заключение...

Для того чтобы неисправности сцепления возникали как можно реже, а само сцепление автомобиляпрослужило вам как можно дольше, необходимо следовать кое каким нехитрым советам, которые я привел ниже:

  1. Будьте аккуратны в обращении со своим автомобилем;

  2. Трогайтесь с места без пробуксовки, медленно и плавно;

  3. Регулярно следите за состоянием сцепления автомобиля;

  4. Ремонт сцепления и регулировка сцепления должны производиться специалистами только в случае необходимости;

  5. Используйте только качественные, оригинальные запчасти для своего автомобиля и регулярно проходите техобслуживание на специализированных СТО.

Замена сцепления автомобиля при условии, что оно правильно эксплуатируется, должно производиться после прохождения автомобилем 50-70 тыс. км., у автомобилей западного производства это значение на 30-40 тыс. больше.

Источник: http://avtopulsar.ru/prichiny-neispravnosti-scepleniya-i-sposoby-ustraneniya/

carpedia.club

Замена сцепления на Chery Tiggo

Для начала нужно освободить сверху доступ к коробке. Для этого надо снять аккумулятор, затем корпус воздушного фильтра и кронштейн аккумулятора. В сторону отвести клеммы и провода, после чего отсоединить провод массы от коробки передач.

Далее необходимо отсоединить тросики выбора передач, которые держатся на шплинтах, открутить кронштейны тросиков от коробки и подвесить тросы, чтобы не мешали.

Теперь поддомкрачиваем переднюю часть Тигго и снимаем передние колеса. Затем нужно снять пластиковые защитные элементы следующие за передним бампером — левую и правую половинки. Дальше подставить под подрамник домкрат и отвинтить 4 крепежных болта подрамника с кузовом. Также открутить гайки и извлечь 2 крепежных болта рулевой рейки к подрамнику. Сверху на фото видно продольный кронштейн опор мотора и коробки передач («лыжа»). Он держится в передней части благодаря нижней поперечной балке кузова, а в задней части он зажимается между подрамником и задней опорой коробки с помощью длинных шпилек.

«Лыжа» снимается одновременно с подрамником, для этого следует освободить ее спереди — открутить 2 болта от балки и 2 фиксирующих болта передней опоры двигателя с «лыжей». Также можно открутить опору не от «лыжи», а от блока двигателя, и снимать первую вместе с опорой.

Теперь необходимо отсоединить поперечные рычаги от шаровых опор. Отделяются от поворотного кулака шаровые опоры не очень легко, поэтому понадобится ножничный съемник с широким жалом (около 26 мм). Его, да еще и хорошего качества найти достаточно не просто, а чтобы установить вертикальный съемник нужно открутить ступичную гайку и отделить приводной вал с наружным ШРУСом.

Поэтому можно поступить проще — открутить 3 гайки фиксации шаровой с рычагом (2 снизу и 1 сверху) и выбить 2 шпильки снизу вверх. Чтобы извлечь шпильки придется поворачивать кулак.

Дальше убираем домкрат, который придерживает подрамник и выводим с поворотом шаровые из углублений рычагов. После этого подрамник будет висеть на стабилизаторе. Тем временем убираем «лыжу». Надо открутить 4 крепежных болта втулок стабилизатора от подрамника, после чего убрать подрамник вместе с рычагами.

Под конец подготовительной стадии необходимо открутить от КПП заднюю опору и слить масло из коробки и раздатки. 

Приступаем к самой длительной стадии нашего ремонта — отделению коробки передач от двигателя и раздаточной коробки. Соединяется с двигателем довольно просто - с помощью металлического пыльника картера на 5 болтах и болтах соединения картера сцепления (колокола) с блоком двигателя. Все соединительные элементы хорошо видно и доступно. Стартер со стороны блока заходит в колокол, значит снимать его не нужно, требуется просто выкрутить 2 болта.

Сложности начинаются при откручивании гаек соединения КПП с раздаткой. Соединяются они по периметру за счет шпилек M10 и гаек на 18 в количестве 8 штук. Причем 4 задние шпильки выходят из раздатки и затягиваются гайками со стороны коробки передач, а 4 передних шпильки — наоборот. После того, как открутили все гайки и крепежные болты КПП, отсоедините левую опору коробки передач. Подставьте под коробку домкрат, ближе к картеру сцепления, на глаз оценив расположение центра масс. И открутите гайку, выводя длинный болт из сайлентблока опоры. Под картер двигателя установите, по возможности, не жесткую подставку, чтобы удерживала, но могла немного двигаться.

На начальном этапе расстыковки прилагаем усилия — коробка передач висит не на валах, а на центрирующих втулках в отверстиях болтов по бокам картера сцепления. Трудность расстыковки из-за фиксации вала правого привода в дифференциале за счет стопорного кольца. Поэтому можно заранее выдернуть из КПП правый привод, а можно и не выдергивать. Далее начинаем покачивать коробку в горизонтальной плоскости. Сперва КПП сдвигается всего на несколько миллиметров.

Затем, вставляя проставки в щель, которая образовалась, продолжаем покачивать. Когда стопорное кольцо правого привода начинает «сдаваться» коробка передач идет более охотно. В конце, плавно качая коробку, отводим ее от двигателя, при этом придерживая от падения с домкрата. Далее снимаем КПП с домкрата и осторожно опускаем ее на пол или на предварительно приготовленную подложку, обращая внимание на углы левого привода, поскольку большие перекосы и зажатие пыльников не допустимы.

Теперь чуть приподнимаем двигатель с прикрепленной к нему раздаточной коробкой так, чтобы освободился доступ ко всем болтам корзины сцепления. Таким образом, коробка передач практически снята и не мешает выполнять замену сцепления. Маховик, корзина сцепления и раздатка показаны на фото.

КПП в месте соединения с раздаточной коробкой, полый вал привода раздатки и «та самая неудобная шпилька»

Дальше необходимо равномерно ослабить и открутить болты фиксации корзины сцепления с маховиком. Затем снять корзину Chery, придерживая при этом ведомый диск. После этого делаем внимательный осмотр состояния. Если ведущий диск переливается синевой — это перегрев.

Более того, на внешней стороне диска могут быть трещинки и маховик тоже может подгореть. Перед тем, как устанавливать новое сцепление, снимаем размеры для центровочного приспособления, т.е. диаметр первичного вала коробки передач и диаметр отверстия в коленвале. Чтобы отцентрировать, необходимо взять удлинитель на 1/4 и обмотать его изолентой для получения необходимых диаметров, затем вставить в ведомый диск и коленвал. Такое центрирование является не точным, поскольку имеет место смещение благодаря силе тяжести, а наши размеры не с нулевым допуском.

Теперь устанавливаем корзину, немного наживив ее болтами (можно только 3-мя из 6-ти) и, чуть прижав ею ведомый диск, центрируем последний на глаз, глазом прицеливаясь точно по оси удлинителя. Это нужно для того чтобы устанавливая коробку передач, первичный вал непринужденно вошел в шлицы ведомого диска. При нормальном же режиме работы — диск должен автоматически встать как положено после первого нажатия на сцепление. Равномерно, а точнее крест-накрест, закручиваем и затягиваем болты корзины. Со стороны коробки передач заменяем выжимной подшипник, оцениваем состояние вилки, смазываем шлицы первичного вала. Втулку, по которой ходит выжимной подшипник, смазывать не нужно. Таким образом все готово к сборке. Перед самой установкой КПП Тигго, ее необходимо установить на домкрат с подпорками для выставления ее на требуемую высоту и при этом прицелиться, после чего можно двигать в направлении двигателя.

Чтоб не мешал привод правого колеса, просто отведите его за внутренний ШРУС. При данном положении коробка передач встает на место без особых трудностей.

Инструменты:

carpedia.club

Chery Tiggo с 2012, снятие узла сцепления инструкция онлайн

5. Узел сцепления

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Снять выжимной подшипник сцепления (1).

3. Снять вилку выключения сцепления (2) с картера сцепления.

узел сцепления Chery Tiggo FL, узел сцепления Чери Тигго ФЛ

4. Снять упор вилки выжимного подшипника (1).

5. Снять защитный чехол вилки выжимного подшипника (2).

узел сцепления Chery Tiggo FL, узел сцепления Чери Тигго ФЛ

6. Отвернуть болты крепления нажимного диска сцепления.

узел сцепления Chery Tiggo FL, узел сцепления Чери Тигго ФЛ

7. Снять нажимной и ведомый диски сцепления.

Проверка

1. Проверить ведомый диск сцепления:

  • Визуально проверить ведущий диск сцепления на наличие загрязнений или лаковых отложений. При необходимости очистить или заменить ведущий диск сцепления.
  • Для измерения толщины ведомого диска сцепления использовать штангенциркуль. Если результат измерения не соответствует указанной величине, заменить ведомый диск сцепления.

Примечание- Номинальная толщина: 7,6 ± 0,3 мм.- Минимальная глубина расположения головок заклепок: 0,8 мм.

узел сцепления Chery Tiggo FL, узел сцепления Чери Тигго ФЛ

2. Проверить выжимной подшипник сцепления:

  • Визуально проверить рабочую поверхность выжимного подшипника на наличие грязи, лаковых отложений и повреждение. При необходимости очистить или заменить выжимной подшипник сцепления.
  • Проверить, плавно ли работает выжимной подшипник, поворачивая его вращающуюся часть (со стороны, контактирующей с нажимным диском). При необходимости заменить выжимной подшипник.

узел сцепления Chery Tiggo FL, узел сцепления Чери Тигго ФЛ

krutilvertel.com