Порядок сборки сцепления КАМАЗ 5320. Камаз 5320 сцепление установка


клапанов, лапок корзины, установка зажигания, ремонт

Регулировка сцепления КамАЗ-5320 может понадобиться в тех случаях, когда автомобиль пробуксовывает на высоких оборотах коленчатого вала, нарушен свободный ход педали, во время переключения передач появляется механический треск.

Техническое обслуживание КамАЗов

Как заменить тормозные колодки

Замена тормозных колодок проводится следующим образом:

  1. Ослабляют крепежные гайки колеса, которые расположены на ступице.
  2. Устанавливают под кратер моста подставку и снимают защитный кожух, кран запора воздушного потока и колесо.
  3. Выворачивают на 1-2 оборота болт фиксирующего элемента и, провернув ось червяка регулировочной рукоятки, сводят колодки до упора.
  4. Выворачивают крепежные винты барабана тормозного типа в сторону ступицы и снимают барабанный механизм.
  5. Отсоединяют и демонтируют наружные стяжные пружинные механизмы колодок. Во время их отсоединения снятый конец пружины рекомендуется отпускать плавно, без резких движений.
  6. Убирают чеку эксцентриковой оси тормозного устройства с обеих осей и снимают накладку.
  7. Разводят колодки и снимают ролики вместе с осями. Для выполнения этого действия понадобятся 2 человека. Во время движения колодок по оси нужно их придерживать.
  8. Отворачивают гайки с эксцентриковых осей и выбивают сами оси.
  9. Очищают и покрывают специальной смазкой посадочные поверхности осевого механизма.
  10. Устанавливают эксцентриковые оси в суппорт.
  11. Смазывают опорные поверхности колодок и устанавливают на них внутренние стяжные пружины.
  12. Устанавливают новые тормозные колодки.
  13. Устанавливают на осевые механизмы накладки и чеку.
  14. Возвращают на место все фиксирующие и крепежные элементы.

Тормозные колодки

Как отрегулировать сцепление

Порядок действий во время регулировки корзины сцепления на КамАЗе-5320:

  1. Настройка свободного хода педали механизма. Необходимо измерить свободный ход. В это время педаль должна быть опущена до того момента.
  2. При помощи эксцентрикового пальца, который соединяет рукоятку педали и верхнюю проушину толкателя пневматического гидроусилителя руля, выполнить настройку лапок. Во время настройки педаль оттяжного типа должна прижимать педаль сцепления к упору, который находится наверху.
  3. Палец механизма необходимо проворачивать так, чтобы промежуток между поршневой частью и толкателем пневматического гидроусилителя руля не превышал 1,2 см.
  4. После этого необходимо закрутить корончатую гайку и замерить полный ход педали (он должен находиться в диапазоне от 18,5 до 19,5 см).
  5. Затем нужно сдвинуть рычаг вала вилки вручную, снять пружину и настроить свободный ход муфты.
  6. Отладить полный ход ПГУ.
  7. Измерить свободный ход педали и объем рабочей жидкости в основном цилиндре.
  8. Избавиться от воздуха в гидравлической системе.
  9. Собрать механизм в обратной последовательности.

Настройка хода педали

Как отрегулировать клапана

Порядок действий при регулировке клапанов на КамАЗе:

  1. Убрать крышку с головки цилиндра.
  2. Проверить момент затяжки крепежных болтов цилиндрических механизмов.
  3. Установить фиксирующее устройство маховика в нижнее положение.
  4. Демонтировать крышку с люка, который расположен в нижней части картера сцепления.
  5. Вставить лом в отверстие, расположенное на маховике, и провернуть коленвал до тех пор, пока фиксирующее устройство не войдет в зацепление с маховиком. Коленчатый вал нужно последовательно устанавливать в положения I-IV. Поворот определяется от начала впрыскивания в первом цилиндрическом механизме. При каждом положении коленчатого вала следует регулировать зазоры клапанов в цилиндрах.
  6. Проверить положение отметок на торцевой части корпуса муфты опережения впрыскивания рабочей жидкости и фланца ведущей муфты.
  7. Перевести фиксирующее устройство в верхнее положение.
  8. Провернуть коленвал против часовой стрелки на угол 60°.
  9. Проверить момент затяжки крепежных гаек стоек коромысел.
  10. При помощи щупов проверить зазоры между носками коромысел и торцами стержней клапанов.
  11. Отрегулировать клапаны в паре цилиндров № 4 и 2, затем — № 6 и 3 и в конце — № 7 и 8. Каждый раз коленчатый вал нужно проворачивать на 180°.
  12. Запустить двигатель и проверить правильность регулировки зазоров в клапанах.
  13. Установить на место крышки люка и головок цилиндрических механизмов.

Настройка клапанов

Как установить зажигание

Для установки и подключения замка зажигания потребуются:

  • ТНВД;
  • металлический стержень диаметром 1 см и длиной от 30 до 40 см;
  • гаечный ключ на 17 мм.

Установка зажигания на КамАЗе:

  1. Установить метку на топливном насосе высокого давления так, чтобы система впрыска топливной жидкости работала на 0,4 см раньше до того момента, как поршневой механизм войдет в положение высшей мертвой точки. Для этого нужно вращать двигатель по ходу движения до того как риска совместится с меткой стрелки.
  2. При помощи специального оборудования зафиксировать поршневой механизм, как только он войдет в положение верхней мертвой точки. Для этого можно использовать стопор, который расположен на картере маховика.
  3. Подвести риску, которая находится на муфте опережения впрыска топлива, к указательной стрелке.
  4. Опустить стопор и при помощи рычага провернуть маховик в разные стороны.
  5. Когда поршень будет установлен в точке момента сжатия, ослабить крепежные винты привода топливного насоса высокого давления и совместить отметку с крайней частью указателя.

Подключение зажигания:

  • к выводу 50 подсоединить красный провод;
  • к выводу 15 подсоединить черный провод с полосок черного цвета;
  • к выводу 30 прикрепить розовый провод;
  • к выводу 30/1 подключить провод коричневого цвета;
  • к INT подсоединить провод черного цвета;
  • подключить клеммы аккумуляторной батареи и проверить работоспособность всей системы.

Ремонт КПП

Возможные неисправности и ремонт КПП:

Рекомендуется отрегулировать клапан редукционного типа, заменить износившийся синхронизатор, разобрать клапан и промыть все его детали, трущиеся поверхности нужно смазать.

  1. Неполное включение механизма сцепления. В этом случае рекомендуется выполнить регулировку свободного хода муфты выключения сцепления.
  2. Трудности с переключением на вторую, третью или четвертую передачи. Это может быть связано с износом конусных колец синхронизатора, пальцев, каретки или блокирующих фасок. Для решения этой проблемы нужно заменить износившиеся механизмы на новые.
  3. Включение передач в делителе с ударом и посторонними шумами. Рекомендуется отрегулировать клапан редукционного типа, заменить износившийся синхронизатор, разобрать клапан и промыть все его детали, трущиеся поверхности нужно смазать. Причинами появления данной проблемы могут быть:
    • нестабильная работа регулятора давления в пневматической системе управления;
    • износившиеся конусные кольца, блокирующие фаски, пальцы или каретки;
    • отсутствие сброса воздушного потока в атмосферу во время переключения передач;
    • загрязнение воздушных каналов и сапуна.
  4. Во время движения транспортного средства происходит отключение коробки передач. Это может быть связано с неполным включением передачи, неисправностью фиксатора, износом лапок, ослабленных крепежных вилок и рычагов. В этом случае нужно подтянуть все крепежные элементы, заменить поврежденные детали и отрегулировать привод управления.
  5. Не включаются передачи. Причиной этого могут быть износившиеся детали, разрушение подшипников шестерен вторичного вала. Рекомендуется отрегулировать привод, подтянуть крепления и заменить неисправные детали. В некоторых случаях может потребоваться ремонт среднего редуктора.

Настройка клапанов

Ремонт стартера

Возможные неисправности и способы их устранения:

  1. Стартер полностью не работает. Причинами этого могут быть короткое замыкание, обрыв втягивающей обмотки тягового реле, обрыв или отсутствие контакта в цепи электроснабжения, неисправности в работе цепи зарядного типа, повреждения в регуляторе напряжения, зависание щеток, обрыв цепи в стартере. Рекомендуется заменить тяговое реле, регулятор, демонтировать щеткодержатель, вынуть щетки и очистить их от налета, осмотреть стартер на наличие дефектов.
  2. Стартер не проворачивает коленвал. Это может быть связано с разрядкой аккумулятора, замасливанием щеточного узла, плохим контактом корпуса стартера с массой транспортного средства. Необходимо зарядить аккумуляторную батарею, очистить коллектор и щетки от масляной жидкости и графитовой пыли.
  3. Якорь продолжает вращаться даже после запуска двигателя. Нужно заменить тяговое реле.
  4. Во время включения стартера тяговое реле не срабатывает. В этом случае рекомендуется зарядить батарею, заменить тяговое реле и выключатель.
  5. Якорь вращается, но не проворачивает коленвал. Рекомендуется заменить венец маховика и колесо с зубьями на приводе, отрегулировать стартер и заменить привод.
  6. Во время работы стартера слышны посторонние звуки. Необходимо правильно отрегулировать зазор между зубчатым колесом и упорной шайбой.
  7. Слышны повторяющиеся щелчки тягового реле и зубчатых колец. В этом случае нужно проверить контактные соединения на наличие дефектов, заменить тяговое реле.

Стартер на ремонте

Где находится номер рамы

Номер рамы находится на месте перехода от узкой рамы к широкой.

specmahina.ru

Порядок сборки сцепления КАМАЗ 5320

Регулировка корзины сцепления камаз

Замена корзины сцепления КамАЗ

Урал 4320 часть 18 . Ремонт, регулировка сцепления двигателя камаз 740.

Установка двухдисковое сцепления МАЗ 1

Ремонт и выявление дефектов делителя и др. Камаз

Устанавливаем диск сцепления

Корзина сцепление Камаз

Ремонт,восстановление корзины,маховика авто Камаз

Анимация гидромуфты КАМАЗ

Как ставится синхрон делителя камаз

Также смотрите:

  • Крестовина КАМАЗ 65115 размер
  • Ремонт ТНВД bosch двигателей КАМАЗ своими
  • КАМАЗ 65221 передний мост
  • Турбина с КАМАЗами
  • КАМАЗ 53213 отзывы
  • КАМАЗ 65 116 технические характеристики
  • Коробка передач КАМАЗ 6520 устройство
  • Где белые КАМАЗы
  • Как сделать кабину КАМАЗ плавающей
  • Манипулятор на базе КАМАЗа с кму
  • КАМАЗы 1988 года
  • Восстановление шеек коленвала КАМАЗ
  • Автобус КАМАЗ межгород
  • КАМАЗ 55111 ремонт гур
  • Как поменять руль на КАМАЗе
Главная » Новинки » Порядок сборки сцепления КАМАЗ 5320

kamaz136.ru

Сцепление КАМАЗ 5320

    Подавляющее большинство отечественных большегрузов, в том числе и машины Камского Автозавода, оснащаются двигателями внутреннего сгорания и механическими коробками переключения передач. При такой компоновке еще одним обязательным элементом силового агрегата становиться сцепление – узел, предназначенный для кратковременного отсоединения трансмиссии и ДВС. Более подробно об этом устройстве вообще и на КамАЗовских грузовиках в частности, мы и будем рассказывать в данной статье…

ЗАЧЕМ И КАК РАБОТАЕТ

  Необходимость подобного механизма обуславливается тем, что функционал МКПП предполагает изменение передаточного числа посредством соединения в определенном порядке каких-то из имеющихся в ее конструктиве шестерен. Чтобы устранить опасность чрезмерных ударных нагрузок, а также обеспечить плавность подсоединения кардан-передачи и нужно сцепление.

  Существуют разные варианты данного элемента, но для татарстанских авто наиболее характерен сухой фрикционный тип, то есть, передача вращения от движка к КП выполняется за счет трения, а при необходимости контакт между ведущей-ведомой частями прерывается отсоединением.

   Если более простыми словами, то у нас есть диск, закрепленный на маховике коленвала и второй, установленный на первичный вал коробки передач. Специальные пружины прижимают их друг к другу, и образовавшийся фрикцион заставляет все детали крутиться вместе. При переключении передач, а также в случаях экстренного торможения у водителя есть возможность быстро отключить трансмиссию без остановки дизеля и если нужно, аккуратно подключить ее обратно. Получаем щадящий режим для ДВС-КПП и плавное начало и завершение движения, а также безопасное изменение скоростей.

сцепление камаз 53204370(245)-1601130.jpg

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КАМАЗА

  Среди конструктивных особенностей, которыми может «похвастаться» сцепление автомобиля КамАЗ 5320, технически состоящее из двух частей – привода и собственно механизма, можно выделить следующие моменты:

  1. • Форма его кожуха выполнена таким образом, чтобы обеспечить фиксацию нажимных пружин
  2. • Фрикционная накладка ведомого диска выполнена из износостойкого материала с высокой термической сопротивляемостью
  3. • В механизме имеется специальное устройство, отвечающее за автоматическую установку среднего ведущего диска после выключения сцепления в среднее положение, и в процессе эксплуатации регулировка сцепления КамАЗ 5320 конкретно для этого устройства просто не нужна
  4. • Педаль подвесного типа, поэтому не нарушает герметичность кабины, при этом используемые в опорах педали металлопластиковые втулки не требуют смазки

Механизм фрикцион-сцепления включает в себя следующие элементы:

  •  - картер;
  •  - нажимный диск (корзина) с кожухом;
  •  - нажимные пружины;
  •  - оттяжные рычаги;
  •  - ведущий диск;
  •  - пара ведомых дисков с фрикционными накладками.

  Как уже говорилось, корзина сцепления КамАЗ 5320 оснащена нажимными пружинами, которые и обеспечивают прижатие нажимным диском среднего ведущего и ведомого дисков к маховику. На нажимном и среднем дисках есть по четыре шипа, за счет которых диски сцепляются с маховиком и могут создавать необходимое усилие трения на поверхностях ведомых дисков. В свою очередь, ступицы дисков ведомых фиксируются на шлицах ведущего вала делителя, либо при его отсутствии вала основной коробки передач.

  К приводу сцепления относятся:

  1.  - педаль с оттяжной пружиной;
  2.  - главный цилиндр;
  3.  - компенсационный бачок;
  4.  - ПГУ;
  5.  - шланги и трубопроводы для подачи воздуха и рабочей жидкости к рабочим частям.

Как приобрести

  Периодическая регулировка сцепления КамАЗ касается как раз привода – требуется обеспечить необходимый свободный ход муфты, величина которого изменяется по мере износа фрикционных накладок. Но рано или поздно случается так, что регулировка сцепления  не будет спасать положение и придется покупать новые запчасти.

   Компания «СпецМаш» предлагает вам запчасти собственного производства – диски сцепления, ПГУ, корзины, в общем, все то, из чего состоит сцепление КамАЗ 5320 и любой другой модели. Помимо высокого качества и демократичной цены, наша продукция отличается повышенным ресурсом работы (100 000 км), что подтверждается официальными сертификатами МАДИ. А чтобы вам не пришлось верить нам на слово, мы разместили копии этих сертификатов прямо на сайте – можете убедиться.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич

    Кроме интернет-ресурса для связи с нашими операторами (для дополнительной информации или оформления заявок на приобретение) можете использовать телефон и электронную почту. Для оплаты покупок сгодятся как наличные. так и доступный вариант безнала. Предоставление отсрочек оговаривается непосредственно с покупателем. Купленные товары выдаются на складе и пересылаются транспортными компаниями, доставка до офиса ТК, а также в ряд городов (около ста) бесплатная. Приемлемые расценки на продукцию могут стать еще более приятными, например, при постоянном сотрудничестве или при оптовых заказах.

Устройство сцепления КАМАЗ 5320

устройство сцепления камаз 1     14.1601130     Диск ведомый в сборе     2     14.1601094     Диск ведущий средний     3     14.1601090-10     Диск нажимной в сборе     4     14.1601093     Диск нажимной     5     14.1601120     Кольцо упорное     6     14.1601086     Рычаг оттяжной в сборе     7     14.1601095     Рычаг оттяжной нажимного диска     8     14.1601270     Ролик 2х11,8 игольчатый     9     14.1601113     Ось рычага нажимного диска     10     1/10880/76     Шайба стопорная 9х18,5х1,1     11     14.1601096     Шайба     12     14.1601108     Вилка рычага нажимного диска     13     14.1601273     Пружина упорного кольца     14     14.1601275     Петля пружины     15     14.1601125     Кожух     16     14.1601318     Пластина балансировочная     17     1/05327/03     Заклепка     18     14.1601109     Гайка регулировочная     19     870865     Шайба стопорная 21х37х1,2     20     14.1601110     Пластина опорная регулировочной гайки     21     14.1601111     Пластина запорная     22     1/60430/21     Болт М8-6gх12     23     14.1601115-10     Пружина нажимная     24     14.1601118     Шайба теплоизолирующая     25     14.1601117     Шайба подкладки     26     1/13070/21     Болт М10х1,25-6gх40     27     1/05168/73     Шайба 10 пружинная     28     14.1601217     Рычаг вала вилки выключения сцепления     29     14.1601215     Вал вилки выключения сцепления     30     870813     Шпонка сегментная 6х9х22     31     14.1601240     Крышка сальника вала выключения сцепления     32     14.1601244     Кольцо сальника ГОСТ 6308-71     33     14.1601242     Кольцо уплотнительное сальника     34     1/18004/31     Шпилька М16х1,5х22х35     35     1/04830/11     Штифт 12х35     36     14.1601015-10     Картер     37     262542     Пробка КГ1/4"     37     262542     Пробка КГ1/4"     38     14.1601038     Прокладка крышки     39     14.1601030-10     Крышка смотрового люка верхняя     40     1/05166/73     Шайба 8 пружинная     40     1/05166/73     Шайба 8 пружинная     40     1/05166/73     Шайба 8 пружинная     41     1/60436/21     Болт М8-6gх25     41     1/60436/21     Болт М8-6gх25     41     1/60436/21     Болт М8-6gх25     42     1/18006/31     Шпилька картера М16х1,5х22х45     43     1/05172/77     Шайба 16 пружинная     44     1/21641/11     Гайка М16х1,5-6Н     45     870840     Масленка КГ/8" 45 (45916751064)     46     14.1601216     Втулка вала вилки сцепления     46     14.1601216     Втулка вала вилки сцепления     47     870833     Заглушка 43     48     14.1601026     Прокладка крышки     49     14.1601022-30     Крышка смотрового люка нижняя     50     14.1601025     Прокладка передняя     51     14.1601018-10     Крышка люка передняя     52     14.1601203     Вилка выключения сцепления     53     1/05168/73     Шайба 10 пружинная     54     1/59709/21     Болт М10х1,25-6gх35     55     14.1601187     Сухарь муфты     56     870010     Болт М8-6gх27     57     870866     Шайба стопорная     58     14.1601284     Втулка установочная     59     870012     Болт М10х1,25-6gх30     60     1/05168/73     Шайба 10 пружинная     61     14.1601230     Шланг смазки муфты выключения сцепления     62     14.1601188     Пружина муфты выключения сцепления     63     14.1601185     Муфта выключения сцепления     64     14.1601196-01     Подшипник     64     280114СА     Подшипник     65     14.1601306     Ось отжимного рычага     66     14.1601310     Втулка отжимного рычага     67     14.1601300     Рычаг отжимной     68     14.1601314     Пружина отжимного рычага     69     870870     Шайба стопорная 10,5х26х1,95     Ссылка на эту страницу: http://www.kspecmash.ru/catalog.php?typeauto=2&mark=8&model=91&group=140

www.kspecmash.ru