Ремонт кузова автомобиля своими руками гольф 2


Ремонт VW Golf II Фольксваген Гольф : Кузов

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Фольксваген Гольф 2 1983-1992 г.в.
  3. Кузов

11.0 Кузов Кузов автомобиля цельнометаллический, состоит из корпуса (несущая конструкция) и навесных узлов (панелей). Корпус состоит из двух крупных узлов: каркаса кузова и пола в сборе с рамой и мотоотсеком. Корпус является неразъемным, потому что все его элементы соединены сваркой. К навесным (съемным)...

11.1 Передний буфер Обтекатели буфера (модели выпуска с 08.89 г.) 1 – нижний обтекатель; 2 – задний обтекатель; 3 – винт; 4 – буфер Крепление кронштейна переднего буфера 1 – лонжерон; 2, 3 – болты; 4 – кронштейн Боковые направляющие переднего буфера 1 – буфер; 2...

11.2 Задний буфер Крепление кронштейна заднего буфера     1 – буфер; 2, 3 – болты Боковые направляющие заднего буфера         1 – кузов; 2 – шайба; 3 – направляющая; 4 – боковая опо...

11.3 Накладка заднего буфера Установка накладки заднего буфера     1 – буфер; 2 – накладка; 3 – защелка     Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять задний буфер (см. подраздел 11.2). ...

11.4 Облицовка радиатора Крепление облицовки радиатора     1 – защелка; 2 – облицовка радиатора     Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Открыть капот. 2. Нажать на среднюю часть каждой и...

11.5 Панель передка Детали передка 1 – декоративная накладка; 2 – заводской знак; 3 – декоративная решетка; 4 – болт; 5 – брызговик; 6 – накладка; 7 – облицовка; 8 – болт; 9 – болт; 10 – панель передка; 11 – болт; 12 – шуруп Регулировка замка капота 1 – регулировочный винт;...

11.6 Переднее крыло Переднее крыло 1 – кузов; 2 – болт; 3 – винт; 4 – переднее крыло Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять буфер (см. подраздел 11.1). 2. Ослабить болты переднего колеса. 3. Приподнять переднюю часть автомобиля и установить на опоры. 4. Снять колесо. 5. Снять...

11.7 Локарь Крепление локаря     1 – локарь; 2 – пистон; 3 – шайба; 4 – винт; 5 – установочный штифт; стрелка – положение отверстий под винты крепления локаря     Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ...

11.8 Декоративный молдинг МОДЕЛИ ВЫПУСКА ДО 07.1987 Г. Снятие декоративного молдинга на моделях выпуска до 07.1987 г. 1 – декоративный молдинг; 2 – нейлоновая леска Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подогреть молдинг феном. 2. Снять молдинг, протягивая нейлоновую леску под молдингом. Ус...

11.9 Водостоки На автомобили с люком устанавливаются водостоки для отвода воды с крыши. Водостоки рекомендуется прочищать старым тросиком привода спидометра. Тросик устанавливается на электродрель с малыми оборотами. Передние водостоки проходят по передним стойкам, и их очистка производится с люка. ...

11.10 Декоративные накладки водостоков крыши Декоративная накладка водостоков крыши 1 – наружная кромка; 2 – держатель; 3 – пистон; 4 – приспособление; 5 – декоративная накладка Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вытянуть наружную кромку 1 декоративной накладки. 2. Снять декоративную накладку 5, поддевая д...

11.11 Дверные ручки Дверная ручка     1 – накладка; 2 – ручка; 3, 6 – прокладки; 4, 7 – винты; 5 – дверь     Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подцепить отверткой накладку 1 и снять ее....

11.12 Наружный замок двери Наружный замок двери а – вид с установленным поводком; б – вид со снятым поводком; 1 – винт; 2 – поводок; 3 – пружина; 4 – выключатель замка; 5 – дверная ручка Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять дверную ручку (см. подраздел 11.11). 2. Вставить ключ в замок. ...

11.13 Внутренний замок двери Внутренний замок двери 1 – болт; 2 – замок; 3 – тяга; 4 – тяга блокировки; 5 – втулка; 6 – блокировочный рычаг Механизм внутреннего замка двери 1 – отвертка; 2 – рычаг привода; 3 – пружина Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Открутить болты 1 (см...

11.14 Регулировка ограничителя замка двери Ограничитель замка двери     1 – гайка; 2 – ограничитель; 3 – кузов       ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Промаркировать положение ограничителя 2 на кузове 3. ...

11.15 Наружное зеркало заднего вида МОДЕЛИ ВЫПУСКА ДО 07.1987 Г. (ЗЕРКАЛО С РУЧНОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ) Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой выпуска до 07.1987 г. 1 – ручка; 2 – защитный кожух; 3 – гайка; 4 – кронштейн; 5 – механизм регулировки; 6 – прокладка; 7 – декоративный кожух; 8 – зеркало...

11.16 Обивка панели двери Обивка панели двери 1 – карман; 2 – винт; 3 – обивка; 4 – винт; 5 – заглушка; 6 – кронштейн; 7 – дверь; 8 – направляющая втулка; 9 – кнопка блокировки замка; 10 – ось; 11 – декоративная рамка; 12 – ручка стеклоподъемника; 13 – шайба; 14 – винт; 15 – накладка; 1...

11.17 Стекло двери Стекло двери 1 – направляющая стеклоподъемника; 2 – стеклоподъемник; 3 – фиксатор; 4 – дверь; 5 – уплотнитель; 6 – накладка; 7 – молдинг; 8 – направляющая; 9 – винт; 10 – стекло; 11 – уплотнитель; 12 – дверная ручка; 13 – защитная пленка; 14 – винт; 15 – нижний нар...

11.18 Ветровое и боковое неподвижное стекло Установка ветрового стекла 1 – фланец оконного проема; 2 – веревка; 3 – уплотнитель; 4 – молдинг; 5 – стекло Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить уплотнитель 3 на стекло 5 по всему периметру. 2. Установить декоративный молдинг 4 (если он имеется). 3...

11.19 Внутренняя ручка двери Внутренняя ручка двери 1 – предохранитель; 2 – ручка; 3 – тяга Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять обивку панели двери (см. подраздел 11.16). 2. Снять уплотните...

11.20. Стеклоподъемник (Категория). Список материалов смотрите внутри...

11.21 Центральная блокировка замков дверей Центральная блокировка замков дверей 1 – грязезащитный чехол; 2 – блок управления передней правой двери; 3, 7, 9, 11 – тройники; 4 – блок управления задней правой двери; 5 – блок управления крышки топливного бака; 6 – втулка; 8 – блок управления двери задка; 10 – электр...

11.22 Переднее сиденье Механизм фиксации переднего сиденья 1 – кронштейн; 2 – шток; 3 – пружина; 4 – ручка; 5 – гайка; 6 – стопорное кольцо; 7 – салазки; 8 – болт; 9 – направляющая Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отстегнуть защелку в задней части защитной накладки 1. На автомобилях в...

11.23 Дверь задка Газовая пружина двери задка     1 – пружинная защелка; 2 – шайба; 3 – газовая пружина; 4 – шаровой палец; 5, 8 – пружинные шайбы; 6, 9 – шайбы; 7 – специальный болт; 10 – колпак ...

11.24 Механизм управления отопителем Механизм управления отопителем 1 – ручка переключателя электродвигателя; 2 – шайба; 3 – панель отопителя; 4 – винт; 5 – кронштейн; 6 – тяга заслонки радиатора; 7 – тяга заслонки нижнего воздушного потока; 8 – тяга заслонки воздушного потока дефлектора; 9 – зажим; 10 – ры...

↓ Комментарии ↓

 

1. Краткие технические характеристики дизельных двигателей 1.0 Краткие технические характеристики дизельных двигателей 1.2 Краткие технические характеристики бензиновых двигателей 1.3 Тарировочные данные карбюраторов 1.4 Номинальные и ремонтные размеры деталей и пределы допустимых износов 1.5 Свечи зажигания бензиновых двигателей VW Golf/ Jetta 1.6 Значение момента зажигания для двигателей рабочим объемом 1,6 и 1,8 л 1.7 Моменты затяжек ответственных резьбовых соединений 1.8 Эксплуатационные жидкости 1.9 Заправочные объемы

2. Двигатель 2.0 Двигатель 2.1 Снятие и установка двигателя 2.2. Разборка и сборка двигателя 2.3. Система смазки двигателя 2.4. Система охлаждения двигателя 2.5. Система выпуска отработавших газов

3. Система питания 3.0 Система питания 3.1. Система питания карбюраторных двигателей 3.2. Система питания двигателей с впрыском топлива 3.3. Система питания дизельных двигателей

4. Сцепление 4.0 Сцепление 4.2. Коробка передач типа 084 4.3. Коробка передач типа 020

5. Коробка передач 5.0 Коробка передач 5.2. Четырехступенчатая коробка передач 5.3. Пятиступенчатая коробка передач 5.4. Четырехступенчатая коробка передач типа 020 5.5. Пятиступенчатая коробка передач типа 020 5.6. Автоматическая коробка передач

6. Трансмиссия 6.0 Трансмиссия 6.2 Коробка передач типа 009 6.3 Раздаточная коробка 6.4 Карданный вал 6.5 Вискомуфта 6.6 Задний дифференциал 6.7 Шестерня свободного хода

7. Передний привод 7.0 Передний привод 7.2 Полуось 7.3. Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

8. Рулевое управление 8.0 Рулевое управление 8.2 Рулевая тяга 8.3 Механизм рулевого управления 8.4 Рулевое колесо 8.5 Рулевая колонка 8.6 Замок зажигания 8.7 Регулировка механизма рулевого управления 8.8 Рулевая тяга (рулевое управление с гидроусилителем) 8.9 Насос гидроусилителя рулевого управления 8.10 Проверка уровня жидкости 8.11 Замена жидкости в гидравлической системе

9. Подвески 9.0 Подвески 9.1. Телескопическая стойка 9.2. Задняя подвеска

10. Тормозная система 10.0 Тормозная система 10.2 Педаль тормоза 10.3 Вакуумный усилитель 10.4 Вакуумный насос (модели с дизельным двигателем) 10.5 Главный тормозной цилиндр 10.6 Регулятор давления 10.7 Передний тормоз 10.8 Замена тормозных колодок в тормозах типа Girling 10.9. Задний дисковый тормоз 10.10. Задний барабанный тормоз 10.11 Прокачка тормозной системы 10.12 Стояночный тормоз

11. Кузов 11.0 Кузов 11.1 Передний буфер 11.2 Задний буфер 11.3 Накладка заднего буфера 11.4 Облицовка радиатора 11.5 Панель передка 11.6 Переднее крыло 11.7 Локарь 11.8 Декоративный молдинг 11.9 Водостоки 11.10 Декоративные накладки водостоков крыши 11.11 Дверные ручки 11.12 Наружный замок двери 11.13 Внутренний замок двери 11.14 Регулировка ограничителя замка двери 11.15 Наружное зеркало заднего вида 11.16 Обивка панели двери 11.17 Стекло двери 11.18 Ветровое и боковое неподвижное стекло 11.19 Внутренняя ручка двери 11.20. Стеклоподъемник 11.21 Центральная блокировка замков дверей 11.22 Переднее сиденье 11.23 Дверь задка 11.24 Механизм управления отопителем

12. Электрооборудование 12.0 Электрооборудование 12.2. Генератор 12.3. Стартер 12.4. Передняя фара 12.5 Замена лампы переднего указателя поворота 12.6 Замена ламп заднего фонаря 12.7 Замена лампы освещения номерного знака 12.8. Стеклоочиститель ветрового стекла 12.9. Стеклоочиститель двери задка 12.10 Регулировка жиклера омывателей стекол 12.11 Комбинация приборов 12.12 Блок контрольных ламп 12.13. Система зажигания 12.14. Электрические схемы

automend.ru

Ремонт кузова автомобиля своими руками гольф 2

Ремонт VW Golf II Фольксваген Гольф : Кузов

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Фольксваген Гольф 2 1983-1992 г.в.
  3. Кузов

11.0 Кузов Кузов автомобиля цельнометаллический, состоит из корпуса (несущая конструкция) и навесных узлов (панелей). Корпус состоит из двух крупных узлов: каркаса кузова и пола в сборе с рамой и мотоотсеком. Корпус является неразъемным, потому что все его элементы соединены сваркой. К навесным (съемным)...

11.1 Передний буфер Обтекатели буфера (модели выпуска с 08.89 г.) 1 – нижний обтекатель; 2 – задний обтекатель; 3 – винт; 4 – буфер Крепление кронштейна переднего буфера 1 – лонжерон; 2, 3 – болты; 4 – кронштейн Боковые направляющие переднего буфера 1 – буфер; 2...

11.2 Задний буфер Крепление кронштейна заднего буфера     1 – буфер; 2, 3 – болты Боковые направляющие заднего буфера         1 – кузов; 2 – шайба; 3 – направляющая; 4 – боковая опо...

11.3 Накладка заднего буфера Установка накладки заднего буфера     1 – буфер; 2 – накладка; 3 – защелка     Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять задний буфер (см. подраздел 11.2). ...

11.4 Облицовка радиатора Крепление облицовки радиатора     1 – защелка; 2 – облицовка радиатора     Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Открыть капот. 2. Нажать на среднюю часть каждой и...

11.5 Панель передка Детали передка 1 – декоративная накладка; 2 – заводской знак; 3 – декоративная решетка; 4 – болт; 5 – брызговик; 6 – накладка; 7 – облицовка; 8 – болт; 9 – болт; 10 – панель передка; 11 – болт; 12 – шуруп Регулировка замка капота 1 – регулировочный винт;...

11.6 Переднее крыло Переднее крыло 1 – кузов; 2 – болт; 3 – винт; 4 – переднее крыло Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять буфер (см. подраздел 11.1). 2. Ослабить болты переднего колеса. 3. Приподнять переднюю часть автомобиля и установить на опоры. 4. Снять колесо. 5. Снять...

11.7 Локарь Крепление локаря     1 – локарь; 2 – пистон; 3 – шайба; 4 – винт; 5 – установочный штифт; стрелка – положение отверстий под винты крепления локаря     Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ...

11.8 Декоративный молдинг МОДЕЛИ ВЫПУСКА ДО 07.1987 Г. Снятие декоративного молдинга на моделях выпуска до 07.1987 г. 1 – декоративный молдинг; 2 – нейлоновая леска Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подогреть молдинг феном. 2. Снять молдинг, протягивая нейлоновую леску под молдингом. Ус...

11.9 Водостоки На автомобили с люком устанавливаются водостоки для отвода воды с крыши. Водостоки рекомендуется прочищать старым тросиком привода спидометра. Тросик устанавливается на электродрель с малыми оборотами. Передние водостоки проходят по передним стойкам, и их очистка производится с люка. ...

11.10 Декоративные накладки водостоков крыши Декоративная накладка водостоков крыши 1 – наружная кромка; 2 – держатель; 3 – пистон; 4 – приспособление; 5 – декоративная накладка Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вытянуть наружную кромку 1 декоративной накладки. 2. Снять декоративную накладку 5, поддевая д...

11.11 Дверные ручки Дверная ручка     1 – накладка; 2 – ручка; 3, 6 – прокладки; 4, 7 – винты; 5 – дверь     Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подцепить отверткой накладку 1 и снять ее....

11.12 Наружный замок двери Наружный замок двери а – вид с установленным поводком; б – вид со снятым поводком; 1 – винт; 2 – поводок; 3 – пружина; 4 – выключатель замка; 5 – дверная ручка Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять дверную ручку (см. подраздел 11.11). 2. Вставить ключ в замок. ...

11.13 Внутренний замок двери Внутренний замок двери 1 – болт; 2 – замок; 3 – тяга; 4 – тяга блокировки; 5 – втулка; 6 – блокировочный рычаг Механизм внутреннего замка двери 1 – отвертка; 2 – рычаг привода; 3 – пружина Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Открутить болты 1 (см...

11.14 Регулировка ограничителя замка двери Ограничитель замка двери     1 – гайка; 2 – ограничитель; 3 – кузов       ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Промаркировать положение ограничителя 2 на кузове 3. ...

11.15 Наружное зеркало заднего вида МОДЕЛИ ВЫПУСКА ДО 07.1987 Г. (ЗЕРКАЛО С РУЧНОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ) Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой выпуска до 07.1987 г. 1 – ручка; 2 – защитный кожух; 3 – гайка; 4 – кронштейн; 5 – механизм регулировки; 6 – прокладка; 7 – декоративный кожух; 8 – зеркало...

11.16 Обивка панели двери Обивка панели двери 1 – карман; 2 – винт; 3 – обивка; 4 – винт; 5 – заглушка; 6 – кронштейн; 7 – дверь; 8 – направляющая втулка; 9 – кнопка блокировки замка; 10 – ось; 11 – декоративная рамка; 12 – ручка стеклоподъемника; 13 – шайба; 14 – винт; 15 – накладка; 1...

11.17 Стекло двери Стекло двери 1 – направляющая стеклоподъемника; 2 – стеклоподъемник; 3 – фиксатор; 4 – дверь; 5 – уплотнитель; 6 – накладка; 7 – молдинг; 8 – направляющая; 9 – винт; 10 – стекло; 11 – уплотнитель; 12 – дверная ручка; 13 – защитная пленка; 14 – винт; 15 – нижний нар...

11.18 Ветровое и боковое неподвижное стекло Установка ветрового стекла 1 – фланец оконного проема; 2 – веревка; 3 – уплотнитель; 4 – молдинг; 5 – стекло Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить уплотнитель 3 на стекло 5 по всему периметру. 2. Установить декоративный молдинг 4 (если он имеется). 3...

11.19 Внутренняя ручка двери Внутренняя ручка двери 1 – предохранитель; 2 – ручка; 3 – тяга Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять обивку панели двери (см. подраздел 11.16). 2. Снять уплотните...

11.20. Стеклоподъемник (Категория). Список материалов смотрите внутри...

11.21 Центральная блокировка замков дверей Центральная блокировка замков дверей 1 – грязезащитный чехол; 2 – блок управления передней правой двери; 3, 7, 9, 11 – тройники; 4 – блок управления задней правой двери; 5 – блок управления крышки топливного бака; 6 – втулка; 8 – блок управления двери задка; 10 – электр...

11.22 Переднее сиденье Механизм фиксации переднего сиденья 1 – кронштейн; 2 – шток; 3 – пружина; 4 – ручка; 5 – гайка; 6 – стопорное кольцо; 7 – салазки; 8 – болт; 9 – направляющая Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отстегнуть защелку в задней части защитной накладки 1. На автомобилях в...

11.23 Дверь задка Газовая пружина двери задка     1 – пружинная защелка; 2 – шайба; 3 – газовая пружина; 4 – шаровой палец; 5, 8 – пружинные шайбы; 6, 9 – шайбы; 7 – специальный болт; 10 – колпак ...

11.24 Механизм управления отопителем Механизм управления отопителем 1 – ручка переключателя электродвигателя; 2 – шайба; 3 – панель отопителя; 4 – винт; 5 – кронштейн; 6 – тяга заслонки радиатора; 7 – тяга заслонки нижнего воздушного потока; 8 – тяга заслонки воздушного потока дефлектора; 9 – зажим; 10 – ры...

↓ Комментарии ↓

 

1. Краткие технические характеристики дизельных двигателей 1.0 Краткие технические характеристики дизельных двигателей 1.2 Краткие технические характеристики бензиновых двигателей 1.3 Тарировочные данные карбюраторов 1.4 Номинальные и ремонтные размеры деталей и пределы допустимых износов 1.5 Свечи зажигания бензиновых двигателей VW Golf/ Jetta 1.6 Значение момента зажигания для двигателей рабочим объемом 1,6 и 1,8 л 1.7 Моменты затяжек ответственных резьбовых соединений 1.8 Эксплуатационные жидкости 1.9 Заправочные объемы

2. Двигатель 2.0 Двигатель 2.1 Снятие и установка двигателя 2.2. Разборка и сборка двигателя 2.3. Система смазки двигателя 2.4. Система охлаждения двигателя 2.5. Система выпуска отработавших газов

3. Система питания 3.0 Система питания 3.1. Система питания карбюраторных двигателей 3.2. Система питания двигателей с впрыском топлива 3.3. Система питания дизельных двигателей

4. Сцепление 4.0 Сцепление 4.2. Коробка передач типа 084 4.3. Коробка передач типа 020

5. Коробка передач 5.0 Коробка передач 5.2. Четырехступенчатая коробка передач 5.3. Пятиступенчатая коробка передач 5.4. Четырехступенчатая коробка передач типа 020 5.5. Пятиступенчатая коробка передач типа 020 5.6. Автоматическая коробка передач

6. Трансмиссия 6.0 Трансмиссия 6.2 Коробка передач типа 009 6.3 Раздаточная коробка 6.4 Карданный вал 6.5 Вискомуфта 6.6 Задний дифференциал 6.7 Шестерня свободного хода

7. Передний привод 7.0 Передний привод 7.2 Полуось 7.3. Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

8. Рулевое управление 8.0 Рулевое управление 8.2 Рулевая тяга 8.3 Механизм рулевого управления 8.4 Рулевое колесо 8.5 Рулевая колонка 8.6 Замок зажигания 8.7 Регулировка механизма рулевого управления 8.8 Рулевая тяга (рулевое управление с гидроусилителем) 8.9 Насос гидроусилителя рулевого управления 8.10 Проверка уровня жидкости 8.11 Замена жидкости в гидравлической системе

9. Подвески 9.0 Подвески 9.1. Телескопическая стойка 9.2. Задняя подвеска

10. Тормозная система 10.0 Тормозная система 10.2 Педаль тормоза 10.3 Вакуумный усилитель 10.4 Вакуумный насос (модели с дизельным двигателем) 10.5 Главный тормозной цилиндр 10.6 Регулятор давления 10.7 Передний тормоз 10.8 Замена тормозных колодок в тормозах типа Girling 10.9. Задний дисковый тормоз 10.10. Задний барабанный тормоз 10.11 Прокачка тормозной системы 10.12 Стояночный тормоз

11. Кузов 11.0 Кузов 11.1 Передний буфер 11.2 Задний буфер 11.3 Накладка заднего буфера 11.4 Облицовка радиатора 11.5 Панель передка 11.6 Переднее крыло 11.7 Локарь 11.8 Декоративный молдинг 11.9 Водостоки 11.10 Декоративные накладки водостоков крыши 11.11 Дверные ручки 11.12 Наружный замок двери 11.13 Внутренний замок двери 11.14 Регулировка ограничителя замка двери 11.15 Наружное зеркало заднего вида 11.16 Обивка панели двери 11.17 Стекло двери 11.18 Ветровое и боковое неподвижное стекло 11.19 Внутренняя ручка двери 11.20. Стеклоподъемник 11.21 Центральная блокировка замков дверей 11.22 Переднее сиденье 11.23 Дверь задка 11.24 Механизм управления отопителем

12. Электрооборудование 12.0 Электрооборудование 12.2. Генератор 12.3. Стартер 12.4. Передняя фара 12.5 Замена лампы переднего указателя поворота 12.6 Замена ламп заднего фонаря 12.7 Замена лампы освещения номерного знака 12.8. Стеклоочиститель ветрового стекла 12.9. Стеклоочиститель двери задка 12.10 Регулировка жиклера омывателей стекол 12.11 Комбинация приборов 12.12 Блок контрольных ламп 12.13. Система зажигания 12.14. Электрические схемы

automend.ru

Ремонт кузова гольф 2 своими руками

В качестве нагревателя можно использовать греющий провод от теплого пола, намотав его на руль и обмотав для надежности изолентой.

Можно приступать к подготовительным работам, и заготовке выкройки, без которой невозможно будет сделать качественную работу. Для того чтобы сделать выкройки понадобится пищевая пленка и малярный скотч. Пищевую пленку наматываем на руль, закрывая ее сверху малярным скотчем. После этого аккуратно малярным ножом разрезаем по кругу и снимаем готовую выкройку.

Стоит помнить, что выкройка вышла без необходимого допуска, поэтому уложив ее на ватман, перерисовываем выкройку, увеличив ее миллиметра на четыре. Лишнее всегда можно убрать, а вот добавить уже не получится. После проделанной работы у вас должна получится такая выкройка:

Сшиваем выкройку в кольцо, по краям можно прошить декоративные швы:

Шить можно в ручную, применив для точной разметки шва зубчатое колесико. Для прошивки швов можно использовать шило и иголку:

Швы, которые скрепляют детали можно дополнительно обработать клеем.

Надеваем кольцо на обод, предварительно сшив на машинке серединку.

Стяжку обода делаем швом «макраме», который применяется в немецких машинах. Для этого и были предварительно в ручную прострочены обтяжки обода. Начиная протягивать нить через стяжки, все утягиваем до логического окончания.

Устанавливая на место кнопки, края подгибаем, предварительно промазав клеем. Руль практически готов.

Для того чтобы улучшить технические характеристики двигателя, необходимо увеличить его крутящийся момент и максимальную мощность. Для этого существует два, взаимно пересекающихся, но совершено разных по результативности способов. Первый не требует какого-то глобального вмешательства во внутреннее устройство двигателя. Достаточно установить распредвал спортивного типа, дроссельную заслонку, фильтр нулевого сопротивления, ресивер и систему выпуска.

Только применение внешних элементов позволит увеличить мощность двигателя в среднем на 20-30%. При этом вам не придется сильно потратиться и займут эти преобразования не так много времени и сил. Второй способ – это уже доводка двигателя механическим способом. При применении такого способа можно выделить два основных подхода – доработать головки блока цилиндров и увеличить рабочий объем двигателя. Стоит отметить, что как это отмечалось выше, два указанных способа взаимно пересекаются и дополняют друг друга: форсированный двигатель потребует установку более производительных внешних элементов.

Один из самых распространенных способов увеличить мощность двигателя – это провести его чип-тюнинг. Раскрыть внутренний резерв, который был заложен в двигатель производителем, можно на любой модели Фольксваген. Применив перепрограммирование можно снизить расход топлива с увеличением крутящегося момента двигателя. Что может дать в конечном результате правильно проведенная перепрошивка электронного блока управления двигателем:

Мощность мотора увеличиться на 20-30% Повысятся маневренные и динамические характеристики автомобиля. Улучшиться тяга на низких оборотах. Появиться лёгкость в управлении при полной загруженности автомобиля.

Посмотрев видео, можно более четко представить, что может дать в конечном результате тюнинг Гольф 2.

Общая информация об автомобиле.

На автомобиль устанавливают гамму двигателей рабочим объемом от 1,3 до 1,8 л. Кроме бензиновых можно монтировать и дизельные двигатели объемом 1,6 или 1,6 л с турбонаддувом. У базовой модели привод передний, но выпускается и модель Golf Syncro с полным приводом, у которой роль межосевого дифференциала выполняет вискомуфта, автоматически перераспределяющая крутящий момент в зависимости от нагрузки на каждую ось.

Рулевое управление реечного типа, причем есть модификации с усилителем рулевого управления. Тормозная система – двухконтурная с гидроприводом и вакуумным усилителем. Передние тормоза – дисковые, задние – барабанные или дисковые в зависимости от модификации автомобиля. На некоторых модификациях тормозной системы установлена антиблокировочная система (AБС). Коробки передач устанавливали четырех- или пятиступенчатые а также с автоматической трансмиссией. У Volkswagen Jetta четырехдверный кузов типа седан. По узлам и агрегатам Jetta не отличается от модели Golf.

Руководство поможет выявить неисправности автомобиля, также описаны и методы их устранения. Ремонт основан на замене неисправных узлов и деталей новыми.

17 октября 2013

Материалов, используемых для изготовления этой детали много. Но, поскольку большинство современных машин имеют пластиковый бампер, на нем и остановимся.

1. Определяем характер повреждения. Тщательно осматриваем место повреждения: имеются ли трещины, выпавшие фрагменты, сколы, растяжения. Так, трещины чаще всего возникают в местах крепления бампера, а оттуда – расползаются по его поверхности.

2. Подготавливаем деталь к ремонту. Очищаем бампер от грязи. Затем его следует установить и закрепить в удобном положении. Паять поврежденные участки пластика лучше всего горелкой, однако обращение с ней требует некоторого опыта, поэтому для любителя предпочтительнее будет воспользоваться паяльником.

3. Начинаем спайку. Бампер лучше паять сначала с внутренней стороны. Это поможет оставить все огрехи, вызванные неопытностью, новизной работы и свойствами материала, вне поля зрения. Спайка выполняется по всей длине шва, равномерно. Все разветвления трещин также нужно обработать паяльником, поскольку некоторые из них впоследствии могут создавать дополнительное напряжение на бампер, «увеличиваться» в размерах и ползти дальше.

5. Подготавливаем и паяем внешнюю сторону бампера. Все работы проводятся по аналогии с п.3 и 4, за исключением впаивания скоб. После восстановления необходимо произвести шлифовку шва. Для этого подойдет абразивный круг Р 240.

• компрессором или мокрой тряпкой удаляем кусочки пластика и пыль;

• если после спайки появились разлохмаченные волокна пластика, их сплавляют и выжигают при помощи строительного фена;

• шпатлевка проблемных мест; после ее затвердения шлифовальной машинкой производится выравнивание. Окончательная шлифовка выполняется шкуркой.

7. Наносим грунт. Поверхность грунтуется на 2 слоя. Второй слой наносится через 15 минут после первого. Грунт разводится в точном соответствии с рекомендациями производителя.

8. Наносим «проявку». В этом качестве можно использовать аэрозоль, сухие порошки или же краску контрастного цвета. Данный этап нужен для проявления неровностей и других незамеченных дефектов шпатлевки. В случае обнаружения эти места обрабатываются повторно.

11. Полируем бампер и наносим базу под краску. Под базой понимается особый растворитель, который молекулярно сплавливает переход от слоя грунта к краске. Также база лишает грунт возможности впитывать краску.

Тем, кто решился на самостоятельный ремонт бампера, также нелишне будет ознакомиться с работой паяльника. Еще лучше – потренироваться на чем-либо аналогичном пластику. Как показывает практика, предварительная тренировка дает отличный результат на выходе.

Mass Air / Rev. 260.0 mg/str

Mass Air / Rev. 580.0 mg/str

Readiness: 1 1 0 0 0

Проверка вакуумной системы выявила разрыв мембраны клапана рециркуляции.

Для снятия клапана необходимо снять корпус воздушного фильтра, патрубок рециркуляции и впускной патрубок с дросселной заслонки.

Снимаем заслонку вместе с клапаном и резъединяем их. В корпусе клапана кошмар:

Развальцовываем крышку мембраны и видим вот что:

При попытке промыть мембрану бензином она мгновенно растворяется.

Вот так это выглядит:

2. Шайба внутр. диаметр 5мм, наружный диаметр 26 мм.

3. Мембрана от пневмоклапана подъема кузова автомобиля МАЗ.

С маркировкой 5511-6607041 2 RW 2005

4. Шайба внутр. Диамертр 8 мм наружный диаметр 37 мм.

5. Колпачковая гайка.

6. Штатная пружина.

Диаметр штока клапана 6 мм.

Шток клапана следует обработать на точиле и надфилем так, чтобы нарезать резьбу М5 длиной 7 мм.

Мне удалось это сделать не вынимая шток из корпуса клапана.

Колпачковую гайку для крепления мембраны на штоке я выточил вот такую:

Новый клапан я тоже купил, но везли его неделю под заказ. Сразу найти не удалось.

Этот ремонтировал не торопясь ради спортивного интереса на черный день.

Делов на пару часов с перекурами, при наличии мембраны и токарного станка под рукой.

Уверен, что он будет надежнее оригинального.

Похожие материалы

akntn.xyz

Гольф 2 ремонт кузова своими руками



Двигатели(Engines)

Фотоотчет.

ФотоотчетДвигатель 2E устанавливался на автомобили: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L).

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

ФотоотчетПодошло время на небольшой сервис. Менять приводной ремень рекомендуется каждые 120 тысяч, плюс еще то, что он на этом двигателе он один на всё. Недавно ремень стал посвистывать, да и зачем выжимать максимум, вообщем процедура замены описана в этом отчете.

Подробнейший Фотоотчет!

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет.

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет.

ФотоотчетФотоотчетОтчет фотоФотоотчет

Часть 1: Ремонтные процедуры, выполняемые без извлечения двигателя из автомобиля. Бензиновые двигатели: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Дизельные двигатели: 1Z, 1Y, AAZ.Часть 2: Снятие, капитальный ремонт и установка двигателя. Бензиновые двигатели: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Дизельные двигатели: 1Z, 1Y, AAZ.

Двигатели: ABD, ABU, AEA, АЕК, ААМ, ABS, ADZ, 2Е, ADY, ABF.Двигатели: 1Y, AAZ, 1Z.Двигатели: ABF, ABD, AEA, ABU, AAZ, 1Z, 1Y, AAM, ABS, 2E, ADZ, ADY, AEK.

Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: AEE.Двигатель AЕЕ устанавливался на автомобили:Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (код модели: 1h3)Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (код модели: 1h4)Volkswagen Golf Variant 3 / Фольксваген Гольф Вариант 3 (код модели: 1H5)Содержание (группы ремонта): 00 - Технические данные, 10 - Снятие и установка двигателя, 13 - Кривошипно-шатунный механизм, 15 - Головка блока цилиндров, клапанный механизм газораспределения, 17 - Система смазки, 19 - Система охлаждения, 20 - Система питания, 26 - Выхлопная система. 103 страницы. 4 Mb.

Буквенное обозначение двигателя: AEE.Двигатель AЕЕ устанавливался на автомобили:Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (код модели: 1h3)Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (код модели: 1h4)Volkswagen Golf Variant 3 / Фольксваген Гольф Вариант 3 (код модели: 1H5)Содержание (группы ремонта): 01 - Встроенная диагностика, 24 - Подготовка смеси, впрыскивание, 28 - Система зажигания. 100 страниц. 3 Mb.

Технические характеристики и данные для регулировок систем автомобиля:двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкостей и др.

Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет.

Фотоотчет.

Фотоотчет. Радиатор двигателя 1H0 121 253 BA (630х380 мм), устанавливается на автомобили с двигателями ABF, 1Z, AEP, ADZ, ACC, AGG, AAM, AFT, AFN, AHU, ALE, AKR, AKS.ФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчет

Фотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчет

Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования.

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Системы впрыска, зажигания(Injector, ignition system)

Фотоотчет

Фотоотчет.

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет.

Фотоотчет.

Фотоотчет

ФотоотчетФотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

ФотоотчетФотоотчет

Фотоотчет.

Фотоотчет по доводке системы зажигания

Bosch Mono-Motronic устанавливалась также на следующие автомобили:VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ABS) 1991-1994 г.в.VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ADZ) 1994-1997 г.в.VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ANP) 1997-2003 г.в.Seat Toledo 1.8 (двигатели ABS) 1994-1997 г.в.Seat Toledo 1.8 (двигатели ADZ) 1995-1997 г.в.

5,5 Mb.

Система зажиганияСистема зажиганияСистема зажиганияСистема зажиганияСистема зажигания

Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система(Fuel System)

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет.

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска(Exhaust system)

ФотоотчетФотоотчет

Фотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчет

Фольксваген Гольф 3 / Джетта 3: Выпускная система. Глушитель снятие / установка.

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска(Front and rear suspension)

Фотоотчет.Осмотр ходовой части автомобиля выявил износ защитных чехлов (пыльников) внутреннего и внешнего шарниров, левого приводного вала. Чехлы покрылись мелкими трещинами, и образовалось несколько разрывов, выделяется смазка. Требуется замена пыльников...Фотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчет.Фотоотчет.

ФотоотчетФотоотчет.

ФотоотчетФотоотчет

Передняя подвеска, ремонтЗадняя подвеска, ремонт

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Фотоотчет.

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет.Антиблокировочная система ABS Teves 02 / ABS ATE 02 устанавливалась на автомобили:Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (код модели: 1h3)Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (код модели: 1h4)Volkswagen Golf Variant 3 / Фольксваген Гольф Вариант 3 (код модели: 1H5)

Фотоотчет.Невозврат педали, Снятие ГТЦ. Регулируем ригельный клапан

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчет

Фотоотчет.

(c)"За рулем"

Руководство по обнаружению неисправностей и ремонту АБС Teves 04. Диагностика, схема системы, распиновка разьемов и др.Антиблокировочная система тормозов АБС Тевес 04 устанавливалась на автомобили:Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (код модели: 3A2) 1994 - 1997Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (код модели: 3A5) 1994 - 1997Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (код модели: 1h3, 1H5) 1992 - 1998Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (код модели: 1h4) 1992 - 1998Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Фольксваген Гольф Кабриолет 3 (код модели: 1E7) 1993 - 2002

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление(Steering)

Фотоотчет.

ФотоотчетНа авто установлена рулевая рейка фирмы TRW c насосом 1Н0 422 155С производства USA. Появился не сильный, но слышимый, стук в насосе ГУР. При этом на работе рулевого управления это никак не отражалось. Пришел к выводу, что скорее всего скончался, подшипник насоса. Так как насосы несколько отличаются друг от друга конструкцией, в частности сальниками, решил для начала разобрать насос и посмотреть, что стоит в нём, а затем уже приобретать запчасти для ремонта...

( Фотоотчет)Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет.

Фотоотчет

ФотоотчетОтчеты с фото.

Фотоотчет

Отчеты с фото.

руководство по ремонту

Рулевое управление с усилителемРулевая рейка и рулевое колесоРулевая рейка, снятие и установкаРулевое колесо с подушкой безопастностиГидроусилитель (рулевая рейка TRW)Гидроусилитель (рулевая рейка ZF)Проверка насоса гидроусилителяОбслуживание насоса гидроусилителя

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление(Transmission, clutch)

Подробнейший фотоотчет!

ФотоотчетМеханическая коробка передач DFP. Масло через сальник у меня не капало, а только подмачивало вал и окружающие детали. Коробка работала хорошо, уровень в норме, цвет и запах масло в норме. Так что совет - если только подмачивает вал и за ночь не капает, то не спешите с заменой сальника. Можно еще ездить, но нужно уже готовиться и в удобное время менять...

Фотоотчет

Фотоотчет

ФотоотчетЯ уже писал о своей проблеме - о том что вытекло все масло из коробки. Итак начнем с того что мой брат оттащил меня в гараж: на фото собственно видно что снизу все в масле и непонятно откуда течет...

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

Отчет по с фото

Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов(Body)

Фотоотчет.Фотоотчет.ФотоотчетФотоотчетФотоотчет.

Фотоотчет.Фотоотчет.Фотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчет.ФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчет

Фотоотчет.ФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчет

Фотоотчет.ФотоотчетФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчет.

ФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчет

Фотоотчет( Фотоотчет)Фотоотчет.

Передние сидения.Задние сидения.Подушки безопасности, передние и боковые.Электролюк, обслуживание и ремонт.Приборная панель.Оборудование салона.Бампера.Ремонт и обслуживание кондиционера.Замена стекол.Замок капота.Багажник / Задняя дверь.Передние двери, ручки, замки.Обивка передних сидений.Оборудование дверей.

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование(Electrical equipment)

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

ФотоотчетФотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет.

ФотоотчетФотоотчет.

ФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчет.ФотоотчетФотоотчет

ФотоотчетФотоотчетФотоотчет.

ФотоотчетФотоотчетФотоотчетФотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

Фотоотчет

ФотоотчетФотоотчет.Фотоотчет.

ФотоотчетФотоотчетФотоотчет

Фотоотчет

ФотоотчетФотоотчет

Фотоотчет.

Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Климатическая установка на автомобиле, Принцип действия климатической установки, Хладагент, Устройство климатической установки, Регулирование системы, Включение вентилятора системы охлаждения, Регулирование температуры, Обслуживание.

Электросхемы, расположение элементов.

Установка сервисных интерваловЭлектрические стеклоподьемникиЭлектролюк, освещение интерьераЭлектросхемы: Центральный замок (1996)Подогрев сиденийПодогрев форсунок омывателяПодогрев зеркал заднего вида (до 1996 года)Подогрев зеркал заднего вида (с 1996 года)Электросхемы: Антиблокировочная система (1996 год)Электрика двигателя ABA (с июня 1996)Двигатель 1Z (from Sept 1997)Подушка безопасности водительская и пассажирская (с ноября 1996)Электрика, зажигание, освещение и др. ABA (1996)ЭБУ, двери, приборка и др. (1995)ЭБУ, освещение, приборка, поворотники, дворники и др.Электрика двигателяЭлектрика двигателяОсновные электросхемыКондиционер дв. 1.8 и 2.0 (1993г.)Электролюк, освещение салонаКондиционер, двиг. 1.9L TDI (from Dec 1996)Складывающийся верхРадио, Центральный замок (1998 m.y.)Заводская сигнализация (from Sep 1997)Автоматическая КППАвтоматическая КППКруиз контрольСхема постоянно вкл. ближнего светаСхема постоянно вкл. ближнего светаЭлектростеклоподьемникиАБСЭлектрозеркала с подогревомЭлектроподогрев сиденийСкладная крыша (From Sep 1993)Складная крыша (From May 2000)Радио, 4х дверное автоРадио, 2х дверное автоФары и противотуманкиПодогрев форсунок омывателяПротивотуманные фарыКондиционер, двигатель 2.8АКПП, двигатель 2.8Климатроник

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Маленький справочник покупателя

Сервисное обслуживание

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. (46 Mb)52 Mb6 Mb14 MbВ руководстве рассмотрены: Переднеприводные варианты автомобилей VW Golf & Vento с кузовами хэтчбэк, седан и универсал с четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двиrателями, включая специальные варианты/варианты оrраниченноrо выпуска. Бензиновые двиrатели: 1390 смЗ, 1391 смЗ, 1398 см3.1596 смЗ, 1598 см3. 1781 см3 и 1984 см3 [8 и 16 клапанные]. Дизельные двиrатели: 1896 смЗ, включая двиrатели с турбонаддувом, с не прямым и непосредственным впрыском. Рассмотрены основные механические особенности вариантов с кузовами кабриолет и универсал. Также рассмотрены модели с кузовом седан продаваемые в некоторых странах под маркой VW Jetta, и варианты Golf с кузовом универсал, выпущенные до aвгуста 1999 года. Не рассмотрены двиrатели 2,8 VR6 и полноприводные модели. 81 мб.

150 Мб.

Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Golf 3 / Vento, которые выпускались с 1991 по 1997 гг., с установленными бензиновыми двигателями 1,4; 1,6; 1,8; 2,0; 2,8; 2,9 л., а также дизельный двигатель 1,9 л. 190 страниц, 81 Мб.

Документация из Митчела 6 MbБлоксхемы поиска неисправностей 6 Mb

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.



Рекомендуем почитать:

mebel-android.ru

Ремонт кузова гольф 2 своими руками



Лучшие новости сайта

Кузов является главной составляющей любого автомобиля, требующий тщательного ухода, ремонта и своевременной проверки. Одним из видов такого ремонта является  проварка кузова, которую каждый может выполнить самостоятельно.

Чем варить.

Для сварки кузова своими руками лучше всего подойдет углекислотный полуавтомат, который варит проволокой или аппарат для сварочных работ неплавящимся электродом в среде защитного газа. Однако для сварки в гаражных условиях, как правило, используется углекислотный полуавтомат. Он наиболее универсален и доступен среди всех моделей сварочных аппаратов. Углекислотный полуавтомат позволяет варить листы от 0,8 миллиметров  до 5 — 6 миллиметров. Благодаря такому аппарату можно приварить заплаты на любые дырки, вварить новые кузовные детали (пороги, лонжероны, выправлять вмятины, крылья), которые недоступные изнутри.

Все это возможно благодаря газу, который используется в полуавтомате, – двуокись углерода (СО2). Под давлением двуокись углерода попадает в зону сварки, вытесняя при этом обычную воздушную среду, что защищает металл от лишнего окисления. Предотвращения окисления позволит сохранить частички металла в большем объеме, и в результате последний не сгорает, а лишь только плавится.

Если вместо двуокиси углерода использовать аргон, то сварить можно даже цветные металлы – алюминий, нержавейку и другие сплавы металлов. Только при этом обязательно необходимо использовать такую же сварочную проволоку  — из нержавейки или алюминия.

Как варить.

Итак, сварка кузова автомобиля своими руками осуществляется следующим образом.

1. Прежде, чем подключать полуавтомат, проверьте сеть на нагрузочную способность, то есть убедитесь в том, потянет ли ваша сеть в гараже нагрузку сварочного аппарата.  Только после этого можно начинать готовить сварочный аппарат.

2. «Зарядите» углекислотный полуавтомат сварочной проволокой. Для этого вам необходимо снять газовое сопло сварочной горелки, затем с помощью ключа отвинтить ее медный наконечник, после этого отвести прижимной ролик с проволокой и установить требуемую полярность сварочного тока, то есть, например, при сварке флюсовой проволокой следует установить плюс на зажиме и минус на горелке. Если же используется обычная проволока, то полярность будет обратной: минус на зажиме, а плюс на горелке.

Теперь нужно завести руками конец проволоки на 10 — 20 сантиметров в падающий канал и, удерживая проволоку от осыпания, подвести прижимной ролик. При этом обязательно нужно проследить, чтобы проволока попала в канавку на ведущем ролике.

Только после всех этих процедур можно подключить аппарат к сети и нажать на клавишу на рукоятке сварочной горелки. Изначально произойдет подача газа, и только потом будет включена подача проволоки и сварочного тока. Надеваем на проволоку необходимый медный наконечник, закручиваем его и устанавливаем газовое сопло.

3.Подключите углекислый газ. Для этого необходимо установить редуктор на баллон с углекислотой и соединить шлангом полуавтомат и редуктор.

Меры предосторожности.

При работе с аппаратом обязательно необходимо использовать сварочную маску и защитную одежду, так как соблюдение техники безопасности при работе со сварочными аппаратами является обязательным. Ведь можно испортить не только детали одежды, но и нанести вред своему здоровью. Ведь при попадании сварки на тело или глаза возникает ожог.

Технология сварки.

Лучше всего проваривать нужные места кузова через каждые 5 сантиметров стежками длиной 2 сантиметра. Такая варка будет более крепкой, нежели точечная.

При сварке стежками значительно увеличивается жесткость кузова и уменьшается его деформация в процессе дальнейшей эксплуатации, особенно при сильных нагрузках.

Замечу, что в кузове проваривается все кроме передней части, так как именно на нее нагрузка является минимальной. Однако в таких транспортных средствах, где на передней подвеске делается больший упор, другими словами: в том месте, где передние «лапы» крепятся к поперечной балке надо все же проварить. Пол же можно проварить с обеих сторон, главное – не забыть обработать сварные швы специальным грунтом.  Кстати передняя часть авто, то есть капот и крылья обычно не провариваются, но тщательная обработка швов поддона, задней части и стоек является обязательно.

Только после этой обработки можно собрать автомобиль и прикрутить на свои места все панели и сиденья.

Сварочные работы (видео)

 

Рекомендую прочитать:

Ремонт бензобака.

Покраска колесных дисков своими руками.

Как проверить клапан адсорбера?

Как заряжать гелевый аккумулятор автомобиля?

Источник: http://autoepoch.ru/remont-i-obsluzhivanie-avto/svarka-kuzova-avtomobilya-svoimi-rukami.html 

Лучшие новости сайта

Похожие новости:

rfxx.ru

Гольф 2 ремонт кузова своими руками

всем привет.Кому если что-то непонятно задавайте вопросы,по ним могу дополнить отчет.Вобщем был снят гараж,куплены почти все запчасти,и я начал разбор салона.После вскрытия ковролина АХТУНГ.коррозия сьела 70% пола.все это аккуратно вырезалвосстановил кусками пятачок под домкратбыла подогнана новая половинка дна и вварена.Так же я поставил новую накладку под порогом(та что с дырками)Хотел переварить сразу порог,но экзист все никак не поставит его(2 недели везет уже).Недожидаясь начинаю правую сторону.Тут дела обстояли похуже чем на левой стороне.вырезаемА вот и главная проблема с которой придется долго провозиться.Прогнил усилитель.Примеряем новое железо,отмечая места подрезки

Гаражный бардак

После удаления старого дна приступаю к усилителю.Вырезаю гнилые частиВосстановление сгнившего усилителя не самое приятное занятиевот и пришло время подгонки поладальше установка и варка.прокосячил с размером.варил местами дабы не увело.картина репина маслом,приплыли,с виду был немного покоцан как стукнул молоточком так весь

лонжерон и осыпался .осталась тока кучка.

вот кто-то спрашивал про арки,это все что я купил.внутренний локер и также лонжерон будусобирать по кусочкам.уже и сам не рад что взялся.ужас нахэто я поставил планку что с дыркаминачинаю восстанавливать усилитель и лонжеронподготовка к установке порога.примеряю салазкиначинаю собирать по кусочкам внутреннюю аркупримерка второго порога

епт когда это кончится

вот так лучшетеперь сзади надо делатьпока займусь подготовкой дна для обработки.смываю 650 растворителем транспортировочный грунт.вот и второй порог на местеа дырок уже и не видатьзагрунтовалпрошелся мастикойобклеил виброизоляцией.думаю что на мастику клеить виброизоляцию бессмысленно,обклеил только по краям где жесткая поверхность.ввостановив внутренний локер привариваю арку.внутренню часть арки прогрунтовал.вторую арку оставил на следующий год дабы у же температура не айс на улице.укладываю тепло-шумоизоляциюсборка салонапродолжаю замену аркиподготовка под покраскушпаклевка novol aluниче немогу сделать с пылью.условия не тепокраскапервый слойвторой и сборка правой стороныдругая сторонапока машина в таком состояниирешил заменить пользуясь отпуском заднюю панель и восстановить крыло после небольшого дтп.провожу подготовку и покраску деталей.пыль и мухи как всегда все портят блинрабочее местозадняя панель перед установкой и компрессор которым красилсварочный автомат "КОНТУР-150"процесс подгонки и сборкикраска duxone акриловаяпочти конечный результат.далее подошла очередь задней панели.сначало вытягиваю вмятину затем удаляем старую панель сошлифовывая точки контактной сварки болгаркой.это делается для того чтобы облегчить установку новой панели. подгоняем новую наношу грунт с внутренней стороны ибо потом будет неудобно.сверлим отверстия в новой панели для сварки по швам и прихватив привариваем точками в самом низу сделал прихватку так как варить не к чему(деталь вскоре тоже пойдет на замену. грунтую, потом промазываю швы шовной мастикой. обезжириваю и приступаю к покраске в таких условиях получается не так хорошо красить как хотелось бы ну и уже готовое состояние жду следующего лета чтоб продолжитьPS:-Klokkerholm 9521092 Накладка порога 862,93р-Klokkerholm 9521091 Накладка порога 862,93р-Klokkerholm 9521753 Кузовн. панель, днище 4 296,03р.-Klokkerholm 9521754 Кузовн. панель, днище 4 297,61р.-Klokkerholm 9521591 Ремкомплект арки внешней части крыла(3дв) 813,11р-Klokkerholm 9521592 Ремкомплект арки внешней части крыла(3дв) 813,11р-Klokkerholm 9521002 Накладка порога 1 067,30р-Klokkerholm 9521001 Накладка порога 1 097,81р.пока все.продолжение следует

Сообщение отредактировал ilyadeep: 28 Февраль 2013 - 20:36

ciwosecib.ml

Ремонт кузова гольф 2 своими руками

В качестве нагревателя можно использовать греющий провод от теплого пола, намотав его на руль и обмотав для надежности изолентой.

Можно приступать к подготовительным работам, и заготовке выкройки, без которой невозможно будет сделать качественную работу. Для того чтобы сделать выкройки понадобится пищевая пленка и малярный скотч. Пищевую пленку наматываем на руль, закрывая ее сверху малярным скотчем. После этого аккуратно малярным ножом разрезаем по кругу и снимаем готовую выкройку.

Стоит помнить, что выкройка вышла без необходимого допуска, поэтому уложив ее на ватман, перерисовываем выкройку, увеличив ее миллиметра на четыре. Лишнее всегда можно убрать, а вот добавить уже не получится. После проделанной работы у вас должна получится такая выкройка:

Сшиваем выкройку в кольцо, по краям можно прошить декоративные швы:

Шить можно в ручную, применив для точной разметки шва зубчатое колесико. Для прошивки швов можно использовать шило и иголку:

Швы, которые скрепляют детали можно дополнительно обработать клеем.

Надеваем кольцо на обод, предварительно сшив на машинке серединку.

Стяжку обода делаем швом «макраме», который применяется в немецких машинах. Для этого и были предварительно в ручную прострочены обтяжки обода. Начиная протягивать нить через стяжки, все утягиваем до логического окончания.

Устанавливая на место кнопки, края подгибаем, предварительно промазав клеем. Руль практически готов.

Для того чтобы улучшить технические характеристики двигателя, необходимо увеличить его крутящийся момент и максимальную мощность. Для этого существует два, взаимно пересекающихся, но совершено разных по результативности способов. Первый не требует какого-то глобального вмешательства во внутреннее устройство двигателя. Достаточно установить распредвал спортивного типа, дроссельную заслонку, фильтр нулевого сопротивления, ресивер и систему выпуска.

Только применение внешних элементов позволит увеличить мощность двигателя в среднем на 20-30%. При этом вам не придется сильно потратиться и займут эти преобразования не так много времени и сил. Второй способ – это уже доводка двигателя механическим способом. При применении такого способа можно выделить два основных подхода – доработать головки блока цилиндров и увеличить рабочий объем двигателя. Стоит отметить, что как это отмечалось выше, два указанных способа взаимно пересекаются и дополняют друг друга: форсированный двигатель потребует установку более производительных внешних элементов.

Один из самых распространенных способов увеличить мощность двигателя – это провести его чип-тюнинг. Раскрыть внутренний резерв, который был заложен в двигатель производителем, можно на любой модели Фольксваген. Применив перепрограммирование можно снизить расход топлива с увеличением крутящегося момента двигателя. Что может дать в конечном результате правильно проведенная перепрошивка электронного блока управления двигателем:

Мощность мотора увеличиться на 20-30% Повысятся маневренные и динамические характеристики автомобиля. Улучшиться тяга на низких оборотах. Появиться лёгкость в управлении при полной загруженности автомобиля.

Посмотрев видео, можно более четко представить, что может дать в конечном результате тюнинг Гольф 2.

Общая информация об автомобиле.

На автомобиль устанавливают гамму двигателей рабочим объемом от 1,3 до 1,8 л. Кроме бензиновых можно монтировать и дизельные двигатели объемом 1,6 или 1,6 л с турбонаддувом. У базовой модели привод передний, но выпускается и модель Golf Syncro с полным приводом, у которой роль межосевого дифференциала выполняет вискомуфта, автоматически перераспределяющая крутящий момент в зависимости от нагрузки на каждую ось.

Рулевое управление реечного типа, причем есть модификации с усилителем рулевого управления. Тормозная система – двухконтурная с гидроприводом и вакуумным усилителем. Передние тормоза – дисковые, задние – барабанные или дисковые в зависимости от модификации автомобиля. На некоторых модификациях тормозной системы установлена антиблокировочная система (AБС). Коробки передач устанавливали четырех- или пятиступенчатые а также с автоматической трансмиссией. У Volkswagen Jetta четырехдверный кузов типа седан. По узлам и агрегатам Jetta не отличается от модели Golf.

Руководство поможет выявить неисправности автомобиля, также описаны и методы их устранения. Ремонт основан на замене неисправных узлов и деталей новыми.

17 октября 2013

Материалов, используемых для изготовления этой детали много. Но, поскольку большинство современных машин имеют пластиковый бампер, на нем и остановимся.

1. Определяем характер повреждения. Тщательно осматриваем место повреждения: имеются ли трещины, выпавшие фрагменты, сколы, растяжения. Так, трещины чаще всего возникают в местах крепления бампера, а оттуда – расползаются по его поверхности.

2. Подготавливаем деталь к ремонту. Очищаем бампер от грязи. Затем его следует установить и закрепить в удобном положении. Паять поврежденные участки пластика лучше всего горелкой, однако обращение с ней требует некоторого опыта, поэтому для любителя предпочтительнее будет воспользоваться паяльником.

3. Начинаем спайку. Бампер лучше паять сначала с внутренней стороны. Это поможет оставить все огрехи, вызванные неопытностью, новизной работы и свойствами материала, вне поля зрения. Спайка выполняется по всей длине шва, равномерно. Все разветвления трещин также нужно обработать паяльником, поскольку некоторые из них впоследствии могут создавать дополнительное напряжение на бампер, «увеличиваться» в размерах и ползти дальше.

5. Подготавливаем и паяем внешнюю сторону бампера. Все работы проводятся по аналогии с п.3 и 4, за исключением впаивания скоб. После восстановления необходимо произвести шлифовку шва. Для этого подойдет абразивный круг Р 240.

• компрессором или мокрой тряпкой удаляем кусочки пластика и пыль;

• если после спайки появились разлохмаченные волокна пластика, их сплавляют и выжигают при помощи строительного фена;

• шпатлевка проблемных мест; после ее затвердения шлифовальной машинкой производится выравнивание. Окончательная шлифовка выполняется шкуркой.

7. Наносим грунт. Поверхность грунтуется на 2 слоя. Второй слой наносится через 15 минут после первого. Грунт разводится в точном соответствии с рекомендациями производителя.

8. Наносим «проявку». В этом качестве можно использовать аэрозоль, сухие порошки или же краску контрастного цвета. Данный этап нужен для проявления неровностей и других незамеченных дефектов шпатлевки. В случае обнаружения эти места обрабатываются повторно.

11. Полируем бампер и наносим базу под краску. Под базой понимается особый растворитель, который молекулярно сплавливает переход от слоя грунта к краске. Также база лишает грунт возможности впитывать краску.

Тем, кто решился на самостоятельный ремонт бампера, также нелишне будет ознакомиться с работой паяльника. Еще лучше – потренироваться на чем-либо аналогичном пластику. Как показывает практика, предварительная тренировка дает отличный результат на выходе.

Mass Air / Rev. 260.0 mg/str

Mass Air / Rev. 580.0 mg/str

Readiness: 1 1 0 0 0

Проверка вакуумной системы выявила разрыв мембраны клапана рециркуляции.

Для снятия клапана необходимо снять корпус воздушного фильтра, патрубок рециркуляции и впускной патрубок с дросселной заслонки.

Снимаем заслонку вместе с клапаном и резъединяем их. В корпусе клапана кошмар:

Развальцовываем крышку мембраны и видим вот что:

При попытке промыть мембрану бензином она мгновенно растворяется.

Вот так это выглядит:

2. Шайба внутр. диаметр 5мм, наружный диаметр 26 мм.

3. Мембрана от пневмоклапана подъема кузова автомобиля МАЗ.

С маркировкой 5511-6607041 2 RW 2005

4. Шайба внутр. Диамертр 8 мм наружный диаметр 37 мм.

5. Колпачковая гайка.

6. Штатная пружина.

Диаметр штока клапана 6 мм.

Шток клапана следует обработать на точиле и надфилем так, чтобы нарезать резьбу М5 длиной 7 мм.

Мне удалось это сделать не вынимая шток из корпуса клапана.

Колпачковую гайку для крепления мембраны на штоке я выточил вот такую:

Новый клапан я тоже купил, но везли его неделю под заказ. Сразу найти не удалось.

Этот ремонтировал не торопясь ради спортивного интереса на черный день.

Делов на пару часов с перекурами, при наличии мембраны и токарного станка под рукой.

Уверен, что он будет надежнее оригинального.

Похожие материалы

anihelp.afrisocial.xyz

www.autoblaze.ru

Ремонт кузова автомобиля своими руками гольф 2

Закачек 1925Средняя скорость 3784 Kb/s

Скачать

Содержание

В этой статье пойдёт речь о кузовном ремонте автомобилей марки Фольксваген Гольф. Как известно, модель VW Гольф это популярный народный городской автомобиль. Особенно в больших городах, где дорожное движение довольно насыщенное, что создаёт определённые сложности вождения и различные непредсказуемые дорожные ситуации, которые приводят, как гласит статистика, к частым мелким повреждениям кузова, и среднему количеству сильной деформации кузовов Гольфа всех модификаций. Не все автосервисы справляются с полным выполнением кузовного ремонта автомобиля Volkswagen Golf, т.к для этого потребуются современное оборудование. Однако, не совсем сложные и мелкие повреждения кузова возможно устранить довольно качественно и в домашних условиях самим автовладельцем.

Чтобы сделать эксплуатацию вашей модели Гольфа эффективной и безопасной, нужно постоянно держать на контроле один из ключевых факторов — это хорошее состояние кузова. К тому же, внешний вид вашего любимого автомобиля, также будет зависеть от состояния кузова, поэтому автомобилисту будет не разумно игнорировать этот факт, и при любом виде повреждений стоит незамедлительно выполнить кузовной ремонт в кротчайшие сроки.

Своевременный ремонт кузова Volkswagen Golf

Некоторые автовладельцы Фольцваген Гольф, столкнувшиеся с кузовными повреждениями, затягивают ремонт на длительный срок, а ведь от этого зависят многие важнейшие параметры эксплуатации машины, это ходовые характеристики, и расход топлива и наконец самое главное, это безопасность водителя и пассажиров. Ну и бонусом при своевременном ремонте и устранению кузовных повреждений будет экономия на стоимости ремонтных работ, нежели если сильно затянуть и усугубить кузовные дефекты. Также кузовные повреждения у Фольксваген Гольф часто приводят к очагу развития коррозии кузова. Если автовладелец не устранит его своевременно, то коррозия проникает глубоко в металл и со временем всё дальше и дальше распространяется по поверхности кузова. Как следствие такого халатного отношения к своему Фольцу, автомобилист получает значительно больший удар по кошёльку.

Какие кузовные работы могут выполняться для автомобилей линейки VW Golf:

  • локальный кузовной ремонт;
  • сварочные кузовные работы;
  • работы по покраске кузова;
  • рихтовка частей и деталей кузова;
  • восстановление целостности деталей кузова;
  • ремонт порогов, пола, удаление коррозии и ржавчины;
  • устранение мелких царапин и потертостей, полировка кузова;
  • восстановление исходной геометрии кузова (стапельные работы).

Частые повреждения кузова VW Гольф:

Наиболее частыми являются местные дефекты кузова, при которых повреждается только одна деталь автомобиля Фольксваген Гольф. Такой локальный ремонт может выполнить любая станция технического обслуживания (СТО), и стоимость его будет сравнительно недорого. К тому же в большинстве случаев, такие кузовные работы, автовладелец может выполнить своими руками, если проявит сноровку. Для этого ему стоит воспользоваться методом рихтовки кузова. Однако, случаются такие повреждения, где самостоятельно отремонтировать не представляется возможным в силу разных причин, например при дефектах, на устранение которых потребуются сварочные работы. Но и в таких случаях можно обойтись без помощи услуг автосервиса, просто купить новую деталь для кузова Volkswagen Golf и осуществить замену повреждённой детали у себя в гараже своими руками.

Кузов автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2

Моменты затяжки, Нм. Болты подвески бампера:

Гайка паука задней двери—6

Накидная гайка переднего сидения—1.5

Анкерные болты ремня безопасности—40

Кузов представляет собой универсальную, цельносварную конструкцию и включает зоны смятия при столкновении спереди и с тыла, рассчитанные на компьютере, с ячейкой безопасности в центре салона автомобиля.

Гольф выпущен в версии Хэтчбек, с двумя или с четырьмя дверями. У всех моделей есть большая задняя дверь, которая при открытии опирается на стальные стержни или газонаполненную телескопическую стойку.

Jetta выпущен только как Хэтчбек с четырьмя дверями. На всех моделях передние крылья крепятся к корпусу болтами и в случае повреждения могут быть легко заменены.

Автомобиль, внешний вид и интерьер — обслуживание и осмотр

Внешний вид автомобиля

Состояние кузова вашего автомобиля очень важно, потому что при перепродаже от этого зависит его стоимость. Намного сложнее восстановить неухоженный или поврежденный кузов, чем отремонтировать механический узел. Скрытые области кузова, типа ниш колёс, отсека двигателя, одинаково важны, хотя они не требуют такого внимания как остальная его часть.

Основное в обслуживании кузова — это его мытье, предпочтительно большим количеством проточной воды. Оно позволяет удалить всю грязь, которая прилипает к автомобилю. Важно помыть его так, чтобы не поцарапать частичками песка. Дуги колес и подмоторная рама нуждаются в мойке для того, чтобы удалить грязь, которая сохраняет влагу и способствует возникновению ржавчины. Лучше всего чистить кузов при влажной погоде, когда грязь размягчается.

Периодически хорошо чистить автомобиль горячим паром, кроме автомобилей с защитным покрытием основанным на воске. При этом можно будет увидеть, какие ремонты и замены необходимы. Чистка нужна для удаления накоплений масляной грязи. Этот способ не годится для автомобилей с восковым защитным покрытием, иначе оно будет удалено. Такие автомобили должны быть обслужены до зимы, когда днище может быть вымыто и восстановлено восковое покрытие. Наносить надо полностью новое покрытие. Его также впрыскивают в двери, подоконники, отсеки кузова и т. п., как дополнительная гарантия от повреждения ржавчиной, где такую защиту не обеспечивает изготовитель.

После мытья кузова протрите его кожей с замшей, чтобы не осталось пятен. Слой автополироли поможет защитить его от химических загрязнителей в воздухе. Для восстановления блеска краски используйте полироль/очиститель типа Turtle Extra.

Для краски типа металлик, чтобы избежать повреждений, требуется специальный нежесткий очиститель.

Рекомендуется регулярно чистить коврики от песка пылесосом. Если они сильно загрязнены, то их вынимают из машины для мытья и чистки. Сухими кладут на прежнее место. Отделку интерьера можно чистить протирая влажной тканью и воском. Не забудьте чистить потолок так же как и обивку. Чрезмерная влажность при уборке может повредить интерьер, вызывая пятна, неприятные запахи или даже гниль. Для сушки салона не пользуйтесь электрическими отопительными приборами.

Ремонт незначительных повреждений кузова, царапин в конструкции кузова автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2

Если царапина поверхностна и не проникает к металлу кузова, ремонт очень прост. Слегка протрите поцарапанную область специальным составом, чтобы удалить отслоившуюся краску. Ополосните повреждённое место чистой водой.

Нанесите автомобильную краску на царапину. Продолжайте наносить тонкие слои краски, пока уровень краски в царапине не сравняется с уровнем краски вокруг. Дайте новой краске просохнуть но крайней мере две недели, затем отполируйте поверхность. После этого, покройте воском место царапины.

Если царапина глубока и металл кузова начал ржаветь, то воспользуйтесь другим способом ремонта. Удалите карманным ножом всю ржавчину до основания царапины, затем воспользуйтесь грунтовкой, чтобы предотвратить образование ржавчины в будущем. При помощи нейлоновой кисти покройте царапанное место наполнителем. Если потребуется, разведите наполнитель, чтобы получить пасту, которая хорошо заполняет узкие царапины. Прежде чем наполнитель затвердеет, протрите поверхность царапины более жидким наполнителем. Это будет гарантировать, что восстанавливаемая поверхность чуть ниже уровня краски вокруг. Теперь царапина может быть покрашена, как описано.

Ремонт вмятин в конструкции кузова

При восстановлении вмятин, сначала надо выровнять поверхность как можно ближе к первоначальной форме. Не имеет смысла пытаться восстанавливать первоначальную форму, поскольку металл в поврежденной области будет деформирован и не сможет быть приведен к первоначальным контурам. Лучше сделать уровень вмятины на 3 мм ниже металла вокруг. В случаях когда вмятина очень мелка, этого не стоит делать вообще. Если доступна обратная сторона вмятины, то она может быть выправлена легко с помощью рихтовочного молотка. При выполнении этой работы, приложите деревянный брусок с противоположной стороны вмятины, чтобы поглотить удары молотка и предотвратить деформацию металла.

Если вмятина находится в секции кузова с двойными слоями или она недоступна по другой причине, то примените следующий способ. Просверлите несколько маленьких отверстий в металле внутри поврежденной области. Заверните самонарезающиеся винты в отверстия, чтобы получить хороший захват в металле. Теперь вмятина может быть выправлена плоскогубцами, натяжением выступающих головок винтов.

Следующая стадия ремонта — удаление краски из поврежденного места и на 2.5 см вокруг. Это легко сделать металлической щеткой или наждачным кругом зажатым в электродрели. Эта работа может быть выполнено также эффективно вручную наждачной бумагой. Чтобы закончить подготовку к грунтовке, процарапайте поверхность металла отверткой или напильником. Или просверлите маленькие отверстия в обрабатываемой области. Это позволит обеспечить хорошее сцепление с материалом исполнителя. Чтобы закончить ремонт, см. Грунтовка и покраска.

Ремонт проржавевших отверстий или пробоин

Удалите всю краску с обрабатываемой поверхности и на 2.5 см вокруг, используя металлическую щетку или наждачный круг, зажатый в электродрели. Эта операция может быть выполнена также эффективно вручную наждачной бумагой. После удаления краски, определите серьезность повреждения и решите, заменять ли всю деталь, или восстанавливать поврежденное место. Новые панели кузова не очень дорогие и зачастую быстрее установить новую деталь, чем восстанавливать большие повреждения.

Снимите все части из поврежденного места, кроме тех, которые помогут восстановить первоначальную форму поврежденного кузова (типа остовов передней фары и т.п.) Вырежьте поврежденный или проржавевший металл.

Металлической щеткой почистите поврежденное место для удаления порошкообразной ржавчины. Если доступна задняя часть поржавевшего места, обработайте её антикоррозионной краской.

Прежде чем приступать к грунтовке, заделайте дырки. Это можно сделать заклепав или прикрепив лист металла винтами, или заполнив отверстия металлической сеткой. Как только отверстие заделано, его можно загрунтовать и покрасить. (См. следующий подраздел о грунтовке и покраске).

Ремонт конструкции кузова — грунтовка и покраска

Перед чтением этого пункта, см. пункты о вмятинах, глубоких царапинах, проржавевших отверстиях и ремонте пробоин.

Существует много типов грунтовок кузова. Для нанесения и выравнивания грунтовочного материала будут необходимы широкая нейлоновая кисть или эластичный пластик. Смешайте небольшое количество грунтовки с загустителем в чистой ёмкости (используйте загуститель экономно). Следуйте инструкциям изготовителя на упаковке. Используя кисть, нанесите грунтовку на подготовленную поверхность. Чтобы достичь желаемого контура и выровнять поверхность, проводите кистью каждый раз поперек поверхности грунтовки. Как только достигнете контуров близких к оригиналу, прекратите наносить пасту. Продолжайте наносить тонкие слои пасты через каждые 20 минут, пока уровень наполнителя не станет близким к уровню металла вокруг.

Как только наполнитель застыл, его избыток может быть удален напильником или наждачной бумагой. Сначала используйте бумагу с более крупным зерном и завершайте работу бумагой с более мелким зерном. Всегда оборачивайте наждачную бумагу вокруг плоского бруска, чтобы поверхность была полностью гладкой. Во время шлифовки поверхности мелкая наждачная бумага должна периодически ополаскиваться в воде, чтобы получить очень гладкую поверхность.

Производя такой ремонт, позаботьтесь о сохранности поверхности кузова. Ополосните место ремонта чистой водой, чтобы удалить всю пыль от наждачной бумаги.

Распылите аэрозоль грунтовки на обрабатываемую поверхность. Это позволит увидеть дефекты в поверхности наполнителя. Восстановите дефекты новой грунтовкой или наполнителем и еще раз отшлифуйте поверхность наждачной бумагой, повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не убедитесь, что поверхность совершенна. Ополосните это место чистой водой и дайте ему высохнуть.

Теперь можно приступать к покраске. Она производится распылением в теплом, сухом, безветренном и свободном от пыли месте. Эти условия могут быть созданы в мастерской для покрасочных работ, но если Вы вынуждены работать на открытом воздухе, то выберите сухой, безветренный день. Если Вы работаете в закрытом помещении, то смочите пол водой для защиты от пыли. Части отделки, типа хромовых полос, дверных ручек, и т.п., должны быть защищены или сняты. Для этого используйте клейкую ленту и несколько слоев газеты.

Перед распылением, хорошо взболтайте флакон с краской. Затем нанесите пробный слой и отработайте способ покраски распылением. Окрасьте ремонтируемое место. Она должна наносится на хорошо высохнувший толстый слой грунтовки.

Начните распыление из центра ремонтируемого места и затем, круговыми движениями, дойдите до краев. Окрасьте приблизительно на 5 см. дальше края ремонта. Снимите все защитные покрытия через 10-15 минут после завершения распыления. Дайте новой краске сохнуть по крайней мере две недели, затем используйте спецсостав для полировки, чтобы смешать контур новой краски со старой. Наконец примените восковое покрытие.

Пластиковые детали автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2

С увеличением числа пластиковых деталей кузова, используемых изготовителями автомобилей (таких как бамперы, спойлеры и, в некоторых случаях, главные панели кузова), встал вопрос ремонта их более серьезных повреждений. Основная методика ремонта включает в себя проделывание борозд по линии трещины в пластиковой детали. Затем поврежденная часть сваривается, используя горячий воздушный инжектор, чтобы нагревать и плавить пластиковый стержень наполнителя в борозду. Затем удаляется избыток пластика и выравнивается ремонтируемое место. Важно чтобы использовался нужный стержень наполнителя, поскольку детали кузова могут быть сделаны из различных типов пластика, таких как поликарбонат, ABS, полипропилен.

Повреждение менее серьезного характера (трение, незначительные трещины и т. д.) может быть восстановлено наполнителем из эпоксидной смолы. Он обычно застывает в течение 20-30 минут и готов к зачистке и покраске.

Если Вы восстанавливаете деталь полностью наполнителем из эпоксидной смолы, то возникает проблема подобрать подходящую краску для окончания ремонта, которая будет совместима с типом используемого пластика. В одно время, использование универсальной краски не было возможно вследствие сложного диапазона пластмасс с которым сталкиваются при ремонте деталей кузова. Стандартные краски вообще не будут окрашивать пластик или резину. Но сейчас возможно приобрести пластиковые части кузова, к которым прилагается грунтовка и краска для поверхностной обработки. Сначала производится ремонт поврежденной детали и его сушка (до 30 минут). Затем накладывается грунтовка, и ее сушат в течение часа, перед тем как применить специальную краску. В результате — правильно подобран цвет и краска обладает свойствами гибкого пластика или резины.

Ремонт кузова — серьезные повреждения

Там где есть серьезное повреждение, необходима сварка и замена деталей — оставьте это профессионалам. Если повреждение возникло из-за столкновения, то необходимо проверить нет ли перекоса кузова. Это может быть выполнено только торговым агентом VW, используя специальный тест. Иначе, это может привести к неравномерному износу узлов и деталей, и поломке автомобиля.

Дребезжания двери — отыскание причины и исправление

1 Во-первых проверьте, чтобы каждая дверь не болталась на шарнирах и что задвижка правильно держит дверь.

2 Проверьте, чтобы каждая дверь плотно стыковалась с корпусом автомобиля. Если необходимо, отрегулируйте ее.

3 Если задвижка держит дверь в правильном положении, но все ещё дребезжит, то механизм замка изношен и должен быть заменен.

4 Другие дребезжания в двери могут быть вызваны не плотным прилеганием канала стекла или износом механизма стеклоподъемника, или же замка.

Капот — снятие и установка, регулировка

1 Удерживая капот открытым, подложите защиту (ветошь или картон) внизу его углов и над передними крыльями, чтобы не повредить краску.

2 Отметьте карандашом положение шарнирных пластин на обратной стороне капота, затем ослабьте четыре крепежных болта (см. иллюстрацию 1).

3 Отсоедините шланг омывателя лобового стекла (см. иллюстрацию 2).

4 Пригласите ассистента придержать капот, затем удалите по одному центральному болту на обеих шарнирах и снимите капот с автомобиля.

5 Установка проводится в обратной последовательности. Отрегулируйте шарниры к их основному положению и проверьте чтобы капот находился на одном уровне с окружающей конструкцией кузова.

6 В случае необходимости, отрегулируйте высоту переднего края капота, регулируя положение резиновых подушек (см. иллюстрацию 3).

7 Проверьте чтобы замок капота работал удовлетворительно.

Замок капота и расцепной тросик — снятие, установка и регулировка

1 Положение замка капота не регулируемо. Он прикреплен к передней панели четырьмя заклепками (см. иллюстрацию 4). Чтобы снять замок, отсоедините тросик размыкания, затем аккуратно высверлите заклепки и достаньте замок.

2 Установка замка производится в обратной последовательности. Проверьте, чтобы новые заклепки твердо крепили замок.

Расцепной тросик

3 Чтобы снять расцепной тросик замка капота, поднимите и укрепите капот, затем снимите решетку радиатора.

4 Через проем спереди, нажмите на крепление с одной стороны и отсоедините тросик (см. иллюстрацию 5). Вытащите тросик из крепежной скобы с обратной стороны передней панели.

5 Отсоедините тросик из фиксаторов в моторном отсеке.

6 Отсоедините тросик от ручки открывания капота внутри автомобиля и вытащите тросик через уплотняющее кольцо перегородки.

7 Установка тросика производится в обратной последовательности. Проверьте удовлетворительное действие защелки перед тем как закрыть капот.

8 Если тросик порвался при закрытом капоте, защелку возможно открыть вручную. Большая отвертка поможет достать размыкающий рычаг, если ее вставить через проем по центру решетки.

Решетка радиатора — снятие и установка

1 Поднимите и укрепите держатель капота.

2 Открутите и снимите два винта, крепящих решетку на верху переднего края (см. иллюстрацию 6).

3 Вытащите скобы с верха решетки (см. иллюстрацию 7). Достаньте решетку, потянув ее вверх из переднего крепления.

4 Сборка производится в обратном порядке.

Упорные стойки задней двери — снятие и установка

1 Откройте и укрепите заднюю дверь.

2 Отсоедините пружинную скобу с конца стойки (рис 8), присоединенной к корпусу, вытащите из гнезда головку шарнира и отсоедините стойку от штифта (см. иллюстрацию 9 — Концевые стыки упорной стойки задней двери).

3 Снимите пружинную скобу с другого конца стойки, снимите шайбу и достаньте стойку из шарнирного пальца. Сборка производится в обратной последовательности.

Задняя дверь — снятие и установка

1 Откройте и укрепите заднюю дверь. Отсоедините ремни, поддерживающие заднюю полку.

2 Снимите панель отделки, используя инструмент с широким наконечником, и отсоедините электропроводку от двигателя стеклоочистителя и от обогревателя заднего окна. Отсоедините изолирующий патрубок и снимите электропроводку с задней двери.

3 Вытащите уплотнитель стекла из щели в корпусе.

4 Аккуратно опустите панель до видимости болтов шарнира.

5 Приподнимите пружинные скобы из стоек, снимите шайбы и отсоедините стойки от задней двери.

6 Открутите болты шарнира и снимите заднюю дверь с автомобиля.

7 Установка производится в обратной последовательности. Перед затягиванием болтов шарнира, проверьте чтобы задняя дверь закрывалась по центру в пределах корпуса. В заключение, в случае необходимости отрегулируйте замок.

Замок задней двери, зацеп и цилиндр замка — снятие, установка и регулировка

1 Откройте заднюю дверь и открутите два винта крепления замка (рис 11) торцевым ключом. Снимите замок (см. рис 10 — Детали замка задней двери).

2 Ударную пластину можно снять, удалив два винта крепления.

3 Чтобы снять захват задней двери и цилиндр замка, открутите винт с крестообразной головкой с внешней стороны. Перейдите внутрь и сожмите вместе стопорные крепления с каждой стороны цилиндра замка, затем стащите захват (см. иллюстрацию 12).

4 Установите ключ в цилиндр замка, снимите крепежную скобу и достаньте цилиндр замка, потянув ключ.

5 Чтобы снять кожух цилиндра, снимите стопорное кольцо и достаньте кожух из захвата.

6 Сборка производится в обратной последовательности. Перед тем как полностью зажать ударную пластину, два — три раза закройте и откройте заднюю дверь, чтобы отцентрировать ее.

Крышка багажника — снятие, установка и регулировка

1 Удержите крышку багажника в открытом положении, затем поместите картон или ветошь под углы шарниров.

2 Отсоедините крепления электропроводки и пометьте расположение каждого шарнира.

3 С помощью ассистента открутите гайки и снимите крышку багажника с автомобиля. Сборка производится в обратной последовательности. Отрегулируйте шарниры так, чтобы крышка багажника была на одном уровне с окружающей конструкцией кузова.

Замок крышки багажника и цилиндр замка автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 — снятие и установка

Замок крышки багажника и цилиндр замка подобны установленным на задней двери в модели Гольф (см. иллюстрацию 13 — Детали замка крышки багажника (Jetta)). Подробности снятия и установки см. ранее.

Панель отделки двери — снятие и установка

1 Открутите и снимите кнопку фиксатора замка двери (см. иллюстрацию 14).

2 Снимите отделку окружения ручки открывания двери, стянув ее назад (см. иллюстрацию 15).

3 Снимите ручку двери, подцепив ее малой отверткой и удалив винт с крестообразной головкой (см. иллюстрацию 16 — 17).

4 Заметьте положение рычага стеклоподъемника при закрытом окне, затем с помощью рычага снимите покрытие, удалите крестообразный винт и снимите ручку и шайбу (см. иллюстрацию 18 — 19).

5 Где оборудовано, снимите ручку регулятора внешнего зеркала и защитный чехол (см. иллюстрацию 20).

6 Удалите самонарезающиеся винты и снимите панель отделения бардачка (где оборудовано).

7 Вытащите стопоры и отверните винт с крестообразной головкой с панели отделки (см. иллюстрацию 21 — 22).

8 Используя отвертку с широким наконечником, осторожно стащите скобы панели отделки с двери, чтобы не повредить панель. Снимите панель.

9 Снимите окружение рычага стеклоподъемника (где оборудовано).

10 Аккуратно снимите пластиковую крышку, для доступа к внутренним деталям двери (см. иллюстрацию 23).

11 Сборка производится в обратной последовательности, рекомендуется чтобы винт крепления рычага стеклоподъемника был закреплен жидкостным скрепляющим веществом.

Ручки двери — снятие и установка

1 Снимите панель отделки двери.

2 Снимите уплотнение, затем снимите фиксатор из основания ручки (см. иллюстрацию 24 — Детали передней двери — до 1988, 25 ).

Детали передней двери — с 1988:

1 Наружная ручка

2 Стержень блокирования

3 Дверной замок

4 Стопорный штифт

6 Внутреннее дистанционное управление открыванием двери

3 Выжмите вперед панель для пальцев снаружи двери и отсоедините ее от тяги (см. иллюстрацию 26).

4 Сборка производится в обратной последовательности.

5 Снимите панель отделки двери.

6 Используя малую отвертку, приподнимите пластиковую полосу из наружной ручки двери.

7 Снимите винт с крестообразной головкой из захвата ручки и края двери.

8 Снимите ручку и вытащите ее из замка (см. иллюстрацию 27). Снимите прокладки.

9 Сборка производится в обратной последовательности. При необходимости установите новые прокладки.

Дверь — снятие и установка. Снятие

1 Откройте дверь и вытащите шарнирный палец из ремня (см. иллюстрацию 28).

2 Отметьте положение двери на шарнирах.

3 Уприте дверь, затем открутите и снимите нижний болт шарнира, затем верхний болт шарнира. Снимите дверь с автомобиля.

4 Сборка производится в обратной последовательности.

5 В случае необходимости, отрегулируйте положение двери на шарнирах так, чтобы когда она была закрыта, то находилась бы на уровне с окружающей конструкцией кузова и отцентрировано в пределах щелей корпуса.

6 Смажьте шарниры и ремень небольшим количеством масла.

7 При необходимости, отрегулируйте положение ударной пластины двери.

Ударная пластина двери — регулировка

1 Сделайте карандашом метку вокруг ударной пластины двери (см. иллюстрацию 29).

2 Установите гаечный ключ на шестиугольник на ударной пластине и отверните ударную пластину приблизительно один оборот.

3 Если дверь дребезжит, задвиньте ударную пластину по направлению внутрь автомобиля.

4 Если дверь закрывается слишком сильно, отодвиньте ударную пластину к внешней стороне автомобиля.

5 Всегда будьте внимательны, чтобы держать ударную пластину на той же самой горизонтальной линии, если не требуется вертикальной регулировки. Перемещайте ударную пластину только на малое расстояние одновременно. Фактическое смещение можно проверить, сделав перед снятием ударной пластины метки.

6 Когда найдено положение в котором дверь закрывается плотно, но без труда, затем зажмите ударную пластину.

Дверной замок — снятие и установка

1 Чтобы сделать это, необходимо снять панель отделки.

2 Откройте дверь и установите замок в закрытом положении.

3 Используя торцовый ключ, открутите крепежные винты и приподнимите замок приблизительно на 12 мм, чтобы обнажить рычаг управления (см. иллюстрацию 30).

4 Закрепите рычаг управления в расширенном положении, вставив отвертку через проем в основании замка (см. иллюстрацию 31).

5 Отсоедините тягу от рычага управления и снимите верхний рычаг из втулки. Достаньте замок из двери.

6 Сборка производится в обратной последовательности. Установите замок в закрепленном положении, во-первых, и проверьте, правильно ли помещены, стопорные устройства на пластиковой втулке.

Центральный замок автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 — снятие и установка деталей

1 Центральный замок, установленный на некоторых моделях, состоит из следующего (см. иллюстрацию 32):

a) Давление/вакуумный насос

b) Элемент управления — на двери водителя

c) Элементы смещения — на остальных дверях и откидной створке топливного бака

d) Соединительные трубки

2 Чтобы снять насос давления/вакуума, вытащите резиновый ремень в багажном отделении, снимите крышку, снимите насос и отсоедините электропроводку и патрубки.

3 Чтобы снять управление или элемент смещения, во-первых снимите дверь, заднюю дверь или панель отделки багажного отделения (как оборудовано). На элементах двери, аккуратно стащите защитную пленку. Снимите крепежные винты элемента и отсоедините патрубки. Только на двери водителя, отсоедините электропроводку. Отсоедините возвратную тягу (за исключением откидной створки топливного бака) и достаньте элемент.

4 Сборка производится в обратной последовательности. Проверьте чтобы пленка, которая предохраняет дверь от попадания влаги, была плотно приклеена.

Стеклоподъемник — снятие и установка

1 Снимите панель отделки двери.

2 Временно снимите рычаг стеклоподъемника и опустите окно.

3 Снимите болты, крепящие регулятор к двери, и болты крепящие поднимающую пластину к каналу окна (см. иллюстрацию 33 — 34).

4 Снимите регулятор с двери и вытащите его через проем.

5 Сборка производится в обратной последовательности. Проверьте чтобы внутренний тросик был хорошо смазан и при необходимости, отрегулируйте положение регулятора так, чтобы окно гладко перемещалось.

6 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

7 Снимите панель отделки двери.

8 Опустите окно, чтобы получить доступ к болтам крепления подъемника к каналу окна, который нужно открутить.

9 Отсоедините разъем электропроводки.

10 Открутите и снимите зажимные болты двигателя стеклоподъемника и три болта, крепящие направляющую (см. иллюстрацию 35).

11 Достаньте стеклоподъемник в сборе (то есть, двигатель, провода и .направляющую) из щели в основании края двери.

12 Сборка производится в обратной последовательности. Проверьте, чтобы верхний тросик был размещен ниже направляющей и после установки панели отделки двери, слегка промажьте ее.

Окна — снятие и установка

1 Снимите стеклоподъемник.

2 При полностью опущенном окне, отстегните внутренние и внешние накладки из щелей окна.

3 Снимите болт и винт и вытяните передний канал окна примыкающий к углу окна.

4 Достаньте угловое окно и уплотнение.

5 Вытащите стекло из двери.

6 Сборка производится в обратной последовательности. Если стекло заменяется, то убедитесь, что поднимающийся канал размещен в том же положении как на старом стекле.

Лобовое стекло и установленное стекло

7 Снятие и установку лобового и боковых стекол, лучше делать специалисту VW или специалисту по установке лобовых стекол, у которого будет необходимое оборудование и опыт, чтобы закончить работу должным образом.

Бамперы — снятие и установка

Предупреждение: Ни в коем случае нельзя ехать на автомобиле, если у него надежно не закреплены передний бампер и его подвеска.

1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора и провода к указателям поворота.

2 Поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите ее на осевых подпорках.

3 Поместите домкрат (с проложенным брусом) к переднему креплению двигателя и поднимите домкрат, пока он не поднимет вес двигателя.

4 Из-под передней части автомобиля, открутите и снимите подвески бампера с продольных элементов с каждой стороны, затем снимите бампер (см. иллюстрацию 36).

5 Установка производится в обратной последовательности.

6 Поднимите и надежно закрепите автомобиль.

7 Работая под задней частью автомобиля, открутите и удалите два крепежных болта, с каждой стороны, подвески держателя бампера (см. иллюстрацию 37).

8 Снимите бампер, потянув его назад и отцепив его из направляющих с каждой стороны (см. иллюстрацию 38).

9 Сборка производится в обратной последовательности.

Покрывающая отделка бампера — снятие и замена

1 Снимите поврежденный бампер.

2 Используйте подходящий рычаг, аккуратно снимите старое покрытие.

3 Чтобы установить новое покрытие, разместите его на бампере, затем закрепите. Если возможно, используйте твердый наполнитель для защиты нового покрытия.

4 Закрепите покрытие на бампере так, чтобы фиксирующие скобы вошли в него.

5 В заключение, установите бампер.

Наружные зеркала — снятие и установка

До 1988 года выпуска, не регулируемые дистанционно:

1 Снимите пластиковую крышку изнутри двери.

2 Открутите винты и снимите скобы.

3 Снимите внешнюю крышку и зеркало.

4 Сборка производится в обратной последовательности.

С дистанционным управлением:

5 Снимите кнопку регулировки и кожух изнутри двери (см. иллюстрацию 39).

6 Снимите панель отделки двери.

7 Открутите контргайку и снимите кнопку регулировки со скобы.

8 С помощью рычага снимите пластиковую крышку, затем открутите винт и снимите скобы.

9 Снимите зеркало, вместе с кнопкой регулировки и прокладкой.

10 Сборка производится в обратной последовательности. При необходимости, установите новую прокладку.

11 С 1988 года наружные зеркала установлены в треугольной области перед стеклом окна (см. иллюстрацию 40).

12 Процедуры снятия и установки — в основном те же что и для более ранних моделей.

13 Стекло зеркала установлено в зажим и может быть снято, аккуратно приподняв его за край у основания, затем за верхний край, используя пластиковый или деревянный инструмент.

14 При установке стекла, выровняйте направляющие штифты и, используя комок ткани, нажмите только на средине стекла.

Вкладыш кожуха переднего колеса — снятие и установка

1 Приподнимите переднюю часть автомобиля и укрепите его на осевых подпорках.

2 Снимите колесо с необходимой стороны.

3 Снимите два винта, как обозначено (см. иллюстрацию 41).

4 Поверните вкладыш на 90° вниз и потяните его, чтобы освободить его из удлиняемого отверстия.

5 Открутите и снимите винты (с шайбами) из обозначенных точек (см. иллюстрацию 42), затем достаньте вкладыш, отцепив его из точки А из нижнего края.

6 Замените любые поврежденные заклепки.

7 Сборка производится в обратной последовательности.

Переднее крыло — снятие и установка

1 Поврежденное переднее крыло может быть заменено полностью новым. Во-первых, снимите передний бампер.

2 Открутите винты и достаньте вкладыш изнутри крыла.

3 Где оборудовано, отсоедините/ снимите радиоантенну, установленную на крыло.

4 Снимите все винты, и приподнимите крыло из направляющих (см. иллюстрацию 43). В случае необходимости, прогрейте соединения уплотнения паяльной лампой, чтобы оплавилось липкое антикоррозийное покрытие. Соблюдайте необходимые пожарные предосторожности.

5 Очистите совмещающиеся поверхности и в случае необходимости, обработайте их антикоррозийной мастикой.

6 Положите уплотнение вдоль линии установки винтов, прежде чем присоедините крыло. Один раз, по мере необходимости, поместите внутрь антикоррозийное покрытие.

7 Покрасьте крыло, затем установите вкладыш и передний бампер.

Декоративные и защитные стыки отделки кузова автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 — снятие и установка

Спойлер задней двери и отделка

1 Спойлер прикреплен гайкой с уплотняющим кольцом и втулкой прокладки. Доступ к крепежным гайкам можно получить сняв панель отделки салона и крышку гайки (см. иллюстрацию 44).

2 При установке спойлера проверьте, что бы поверхность корпуса была чиста.

3 Установка панелей отделки производится специальным вязким клеем и лучше всего может делаться дилером VW. При установке их непосредственно, рабочая температура должна быть в пределах от 15° до 25° С, и существенно, чтобы поверхность корпуса к которой крепятся панели, была полностью очищена и подготовлена.

Задний спойлер — Jetta

4 Откройте крышку багажника и открутите гайки, которые крепят скобы спойлера.

5 Снимите спойлер с крышки багажника.

Накладка дуги колеса

6 Они крепятся заклепками к панели крыла. Выбурите головки заклепок и снимите панели дуги (см. иллюстрацию 45).

7 Сборка производится в обратной последовательности, при этом убедитесь, чтобы смежные поверхности были очищены и подготовлены. Сначала вставьте заклепку в центре, затем поочередно установите остальные (сторона к стороне).

Защитные противоконтактные полосы. Клеящая лента

8 Чтобы снять противоконтактную полосу, ее необходимо нагреть, используя подходящий горячий фен.

9 Смойте клей и полироль, используя уайт-спирит и подходящий силиконовый материал.

10 Перед установкой на место новой полосы, Проверьте, чтобы контактная поверхность на корпусе была сухой и нагретой до температуры +35°С. Снимите защитную пленку с новой полосы и аккуратно поместите ее на место, твердо прижимая ее в начале и, особенно, в каждом конце.

Приклепанная полоса

11 Противоконтактные боковые полосы можно снять используя рычаг, чтобы вытащить их из крепежных гнезд (см. иллюстрацию 46). Защитите окраску, замотав конец рычага.

12 При установке, зацепите ее нижний край и, ударив рукой, введите в зацеп ее верхний край.

Люк автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 — снятие, установка и регулировка

1 На половину откройте люк, затем снимите с помощью рычага пять стальных скоб отделки.

2 Закройте люк и вытолкните отделку к заднему краю.

3 Открутите винты направляющей из переднего края люка и снимите направляющие (см. иллюстрацию 47).

4 Отсоедините пружинящие пластины из задних направляющих, потянув их внутрь.

5 Удалите винты и достаньте задние опорные панели.

6 Снимите люк с автомобиля.

7 Чтобы установить люк, разместите его в щели и передние направляющие.

8 При закрытом и правильно выровненным люке, установите задние направляющие и листовые пружины.

Регулировка

9 Для правильной регулировки, передний край люка должен быть на уровне с, или максимум на 1.0 мм ниже, панели крыши. Задний край должен быть на уровне с, или максимум на 1.0 мм выше, панели крыши (см. иллюстрацию 48).

10 Чтобы отрегулировать передний край люка, ослабьте передние винты направляющей и по мере необходимости поверните винты регулировки, затем зажмите винты направляющей.

11 Чтобы отрегулировать задний край, отсоедините листовые пружины, ослабьте винты со шлицем и переместите люк по мере необходимости. Зажмите винты и установите листовые пружины после регулировки.

12 Установите отделку со скобами.

Центральная консоль — снятие и установка

1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

2 Открутите и снимите ручку рычага переключения передач, затем отстегните и достаньте защитный чехол.

3 Открутите крепежные винты и стащите консоль из направляющих у задней части. Отсоедините любые провода от выключателей (см. иллюстрацию 49).

Сборка производится в обратной последовательности. В заключение, проверьте действие пультовых переключателей (где используются).

Приборная панель — снятие и установка

1 Снимите рулевое колесо.

2 На определенных моделях, защитный кожух укреплен поперек нижнего края приборной панели. Чтобы снять его, во-первых стащите прокладку с края в проеме двери и отделку около крепежного кронштейна кожуха. Извлеките соединительные винты и достаньте кожух (см. иллюстрацию 50).

3 Открутите крепежные винты и снимите нижний щиток со стороны водителя и с пассажирской стороны (см. иллюстрацию 51 — 52).

4 Снимите центральный пульт.

5 Стяните рукоятки на отопителе/ ручках управления подачей свежего воздуха, затем аккуратно отстегните отделку приборной панели и отсоедините электрические разъемы.

6 Снимите радио или салазки крепления радио, отсоедините приборную панель и решетку динамиков.

7 Снимите решетки поворотной оси воздуховода, аккуратно приподняв и освободив их. Открутите винты крепления кожуха воздуховода и рычаг из кожуха.

8 Снимите крепежные винты приборной панели из обозначенных точек (см. иллюстрацию 53). Чтобы снять гайки/болты спереди, достаньте их из накопительной камеры в моторном отсеке.

9 Убедитесь, что приборная панель полностью отсоединена, затем аккуратно достаньте ее из автомобиля.

10 Сборка производится в обратной последовательности. При соединении крепежных гаек в накопительной камере, используйте правильный тип уплотнительных прокладок.

11 В заключение, проверьте действие различных приборов, переключателей и средств управления.

Передние сидения — снятие и установка. Модели до 1986 года выпуска.

1 Снимите крышку с салазок и отведите назад сидения (см. иллюстрацию 54).

2 Снимите крышку с салазок и затем отведите сидение вперед.

3 Открутите накидную гайку, затем снимите шайбу и винт со специальной головкой (см. иллюстрацию 55).

4 После отсоединения крепежного стерня, снимите назад сидение.

5 Трудность в регулировке продольного положения сидения происходит вероятно из-за изношенных передних и задних салазок, при необходимости замените их (см. иллюстрацию 56).

6 Сборка производится в обратной последовательности. Зажмите накидную гайку с усилием затяжки регламентированным Спецификациями.

Модели с 1986-го года выпуска

7 Отверните винт (1) и снимите крышку (2) с салазок (см. иллюстрацию 57).

8 Удалите винт (3) и снимите крышку (4) с направляющей сидения (см. иллюстрацию 58).

9 Отведите сидение полностью вперед и затем открутите накидную гайку. Извлеките стопорное кольцо и винт.

10 Вытащите блокирующие детали и отведите сидение назад,

11 Сборка производится в обратной последовательности.

Заднее сидение — снятие и установка

1 Снимите подушку сидения, нажав в точках как указано, и затем стащив ее (см. иллюстрацию 59).

2 Со стороны багажного отделения, отцепите крепежные крюки спинки, пока помощник прижимает спинку вниз (см. иллюстрацию 60).

3 Сборка производится в обратной последовательности. Проверьте, чтобы закрепляющие крюки спинки вошли полностью.

Ремни безопасности — замена

1 При снятии каждого анкерного болта ремня безопасности, аккуратно заметьте порядок расположения шайб, втулок и прокладок для правильности обратной сборки (см. иллюстрации 61 — 66).

Заметьте, что с начала 1986-го года некоторые модели — оснащенные ремнями безопасности переднего сидения, включают регулировку высоты в месте крепления стойки (см. иллюстрацию 67). 2

3 Эти ремни с регулируемым сидением могут быть установлены на любой модели, имеющей номер шасси после 16/19 G 054 900, но также должна быть установлена новая отделка стойки.

4 Никогда не изменяйте конструкцию ремня безопасности, или место крепления его к кузову.

Пылезащитный фильтр автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 — замена

Этот фильтр установлен (или может быть установлен) на всех моделях, описанных выше. Фильтр находится в вентиляционном отверстии в пределах накопительной камеры с правой стороны под капотом (см. иллюстрацию 68). Доступ к фильтру может быть получен после снятия отражателя воды.

Далее: Электрическая система автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 Если пригодилась статья, скажи спасибо и поделись с друзьями!

Клиентам, чей автомобиль

пострадал в ДТП или просто

сломался на дороге, мы

готовы предложить услугу круглосуточной эвакуации

к месту ремонта

заказ по тел. 972-32-22

У нас на сервисе Вы можете быстро и качественно помыть свой автомобиль, а также произвести очистку салона на необходимом Вам уровне

Как обезопасить машину от угона и вандализма? Как постоянно держать под контролем вашего четырехколесного друга если вы отлучились в магазин за покупками или припарковали его недалеко от дома? Современные противоугонные и охранные системы помогут Вам не только охранять Ваш автомобиль от угона. Они подскажут Вам закрыли ли Вы автомобиль даже если вы отошли от него и находитесь вне зоны прямой видимости. Вы узнаете какой тип воздействия был оказан на Ваш автомобиль в момент срабатывания сигнализации и сможете четко скоординировать Ваши действия для предотвращения угона. А утром ваша сигнализация заботливо заведет двигатель вашего автомобиля и прогреет салон пока вы допиваете утреннюю чашечку чая. Установка сигнализации занимает от 2 до 5 часов в зависимости от типа сигнализации и устройства вашего автомобиля. Цена сигнализации включает в себя установку и указана в разделах относящихся к каждой конкретной сигнализации и может незначительно варьироваться в зависимости от модели автомобиля.

Ремонт и заправка кондиционеров Golf II Jetta

Ремонт автомобиля своими руками Volkswagen Golf II Jetta 1983-1992 гг. выпуска

— Рекомендации по эксплуатации

— Неисправности в пути

— Уход за автомобилем

На главную

Мы знаем, что эффективно и качественно отремонтировать автомобиль можно только тогда, когда известна неисправность. Грамотная диагностика и поиск неисправности занимают иногда значительно больше времени, нежели непосредственно ремонт. С помощью диагностических систем можно очень эффективно сузить поле поиска и определить характер неисправности, не прибегая к ненужным (а зачастую и очень трудоемким!) «хирургическим» вмешательствам. Поэтому чаше всего ремонт автомобиля начинается с тщательной и подробной диагностики. Каждый автомобиль по своему индивидуален, поэтому и подход к нему должен быть индивидуальный. Не существует единого рецепта ремонта автомобиля. Мы гарантируем Вам индивидуальный подход и квалифицированно выполненные диагностику и ремонт Вашего автомобиля.

Информация к размышлению

Вопросы и ответы,

Часто нам приходится сталкиваться с восстановлением электрооборудования, после ремонта автомобилей в других автосервисах (Например, при непрофессиональной установке сигнализации, может быть повреждена электропроводка). С нашей помощью вы можете также отремонтировать такие сложные системы, как AirBag, A/S, ABS, Круиз-контроль, АКПП, Блокировки трансмиссии и многое другое. Опыт и профессионализм наших электриков гарантируют высокое качество произведенных работ

Залогом стабильной работы любого современного бензинового двигателя служит правильная и четкая работа инжекторной системы. Чистая топливная рампа без отложений и загрязнений, бесперебойная работа форсунок отвечающих за правильную дозировку поступающего топлива, чистота камер клапанов и камер сгорания — обязательные параметры для правильной работы инжектора. Малейшее загрязнение мембран форсунки приводит либо к переливу топлива, либо к обеднению смеси подающейся в цилиндры. Даже такая мелочь, как соринка на соплах форсунки может свести на нет всю отлаженную работу системы смесеобразования. Вместо факела взвеси топлива во впускной коллектор будет падать капля того же количества топлива и работа двигателя заметно измениться. А отложения на стеблях клапанов и самих клапанах из за качества бензина — бич автомобиля.

Наш страховой агент поможет быстро и на выгодных условиях застраховать Ваш автомобиль и не только

Похожие материалы

acheterbatterie.xyz

Ремонт кузова фольксваген гольф 2 своими руками

Закачек 1998Средняя скорость 5613 Kb/s

Скачать

Содержание

В этой статье пойдёт речь о кузовном ремонте автомобилей марки Фольксваген Гольф. Как известно, модель VW Гольф это популярный народный городской автомобиль. Особенно в больших городах, где дорожное движение довольно насыщенное, что создаёт определённые сложности вождения и различные непредсказуемые дорожные ситуации, которые приводят, как гласит статистика, к частым мелким повреждениям кузова, и среднему количеству сильной деформации кузовов Гольфа всех модификаций. Не все автосервисы справляются с полным выполнением кузовного ремонта автомобиля Volkswagen Golf, т.к для этого потребуются современное оборудование. Однако, не совсем сложные и мелкие повреждения кузова возможно устранить довольно качественно и в домашних условиях самим автовладельцем.

Чтобы сделать эксплуатацию вашей модели Гольфа эффективной и безопасной, нужно постоянно держать на контроле один из ключевых факторов — это хорошее состояние кузова. К тому же, внешний вид вашего любимого автомобиля, также будет зависеть от состояния кузова, поэтому автомобилисту будет не разумно игнорировать этот факт, и при любом виде повреждений стоит незамедлительно выполнить кузовной ремонт в кротчайшие сроки.

Своевременный ремонт кузова Volkswagen Golf

Некоторые автовладельцы Фольцваген Гольф, столкнувшиеся с кузовными повреждениями, затягивают ремонт на длительный срок, а ведь от этого зависят многие важнейшие параметры эксплуатации машины, это ходовые характеристики, и расход топлива и наконец самое главное, это безопасность водителя и пассажиров. Ну и бонусом при своевременном ремонте и устранению кузовных повреждений будет экономия на стоимости ремонтных работ, нежели если сильно затянуть и усугубить кузовные дефекты. Также кузовные повреждения у Фольксваген Гольф часто приводят к очагу развития коррозии кузова. Если автовладелец не устранит его своевременно, то коррозия проникает глубоко в металл и со временем всё дальше и дальше распространяется по поверхности кузова. Как следствие такого халатного отношения к своему Фольцу, автомобилист получает значительно больший удар по кошёльку.

Какие кузовные работы могут выполняться для автомобилей линейки VW Golf:

  • локальный кузовной ремонт;
  • сварочные кузовные работы;
  • работы по покраске кузова;
  • рихтовка частей и деталей кузова;
  • восстановление целостности деталей кузова;
  • ремонт порогов, пола, удаление коррозии и ржавчины;
  • устранение мелких царапин и потертостей, полировка кузова;
  • восстановление исходной геометрии кузова (стапельные работы).

Частые повреждения кузова VW Гольф:

Наиболее частыми являются местные дефекты кузова, при которых повреждается только одна деталь автомобиля Фольксваген Гольф. Такой локальный ремонт может выполнить любая станция технического обслуживания (СТО), и стоимость его будет сравнительно недорого. К тому же в большинстве случаев, такие кузовные работы, автовладелец может выполнить своими руками, если проявит сноровку. Для этого ему стоит воспользоваться методом рихтовки кузова. Однако, случаются такие повреждения, где самостоятельно отремонтировать не представляется возможным в силу разных причин, например при дефектах, на устранение которых потребуются сварочные работы. Но и в таких случаях можно обойтись без помощи услуг автосервиса, просто купить новую деталь для кузова Volkswagen Golf и осуществить замену повреждённой детали у себя в гараже своими руками.

Самое сложное для меня во всем ремонте гольфа — это переделывать днище.

Как я демонстрировал в этом посте, пока я отдавал долг Родине, днище зацвело. И вот уже на протяжении 1,5 месяцев я пытаюсь привести его в нормальное состояние.

Чего я только не пробовал: всевозможные щетки, шлифовальные круги, лепестковые круги, круги для снятия ржавчины. Травил Цинкарем, зачищал наждачкой, но добиться необходимого эффекта в определенных местах не получалось.

И вот, в один прекрасный день я вспомнил, что когда-то я покупал пескоструйный пистолет (700 р.) и два мешка кварцевого песка (500 р). Использовал я его перед покраской подкапотки, но результат мне тогда не понравился (расходовал песка много, а ржавчину отбивал слабо). Решил попробовать его снова. Застелил яму пленкой, изолировал рабочий участок тканью и приступил к работе. Песок был у меня двух видов: крупной зернистости (0,5-1,06) и мелкой (0,16-0,63), т.к. мешок с крупным песком уже был вскрыт, решил попробовать использовать его. Пескоструйный пистолет у меня такой:

Буквально через 10 минут, его пришлось модернизировать. Т.к. шланг слишком длинный, а компрессор у меня не слишком мощный, песок поступал слабо, небольшими порциями. Для уменьшения сопротивления и увеличения производительности — шлаг я обрезал до 20 см, и вставил его в бутылку из под растворителя, в крышке которой прорезал небольшое отверстие.

Работать пескоструй стал лучше, но не достаточно, время- и трудозатраты были выше, чем при работе с щетками и наждачкой, но зато появилась возможность добраться к скрытым полостям. Проработал я так один вечер. Пришел домой с песком во всех скрытых полостях, решив, что завтра попробую более мелкий песок.

На следующий день вскрыл второй мешок зернистостью 0,16-0,63, засыпал его в бутылку и приступил к работе. Сказать, что я был удивлен, значит не сказать ничего. Подача песка повысилась настолько, что все мои средства индивидуальной защиты отказались защищать: перчатки не сдерживали летящий песок, очки на глазах по ощущениям отсутствовали. Пришлось одевать сварочные перчатки, вставлять бируши, затягивать капюшон. Через пару минут после начала работы понял — это именно то, что мне было необходимо. Результат ошеломлял. Ржавчина исчезала на глазах, а металл равномерно матировался.

Ну а теперь фотографии по порядку.

В результате, используя дешевый пескоструйный пистолет мы получаем лучшее средство для борьбы с ржавчиной, к тому же, самое экономное. После израсходования мешка, используя бубушкино сито, найденное в закромах чердака, просеил песок и всё началось сначала.

Главный минус этого способа зачистки — огромное количество песка везде, где только можно. Каждый вечер приходится распахивать гараж и продувать всё воздухом.

Цена вопроса: 1 200 ₽

Volkswagen Golf 1990, двигатель бензиновый 1.6 л., 70 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

Комментарии 3

А где в Брянске можно купить кварцевый песок 0,16-0,63 ? и компрессор сколько давит атмо у тебя?

Последний раз я покупал здесь: камень32.рф/?p=32

Компрессор Aurora Gale-50. Работаю на давлении 6 бар.

Кузов автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2

Моменты затяжки, Нм. Болты подвески бампера:

Гайка паука задней двери—6

Накидная гайка переднего сидения—1.5

Анкерные болты ремня безопасности—40

Кузов представляет собой универсальную, цельносварную конструкцию и включает зоны смятия при столкновении спереди и с тыла, рассчитанные на компьютере, с ячейкой безопасности в центре салона автомобиля.

Гольф выпущен в версии Хэтчбек, с двумя или с четырьмя дверями. У всех моделей есть большая задняя дверь, которая при открытии опирается на стальные стержни или газонаполненную телескопическую стойку.

Jetta выпущен только как Хэтчбек с четырьмя дверями. На всех моделях передние крылья крепятся к корпусу болтами и в случае повреждения могут быть легко заменены.

Автомобиль, внешний вид и интерьер — обслуживание и осмотр

Внешний вид автомобиля

Состояние кузова вашего автомобиля очень важно, потому что при перепродаже от этого зависит его стоимость. Намного сложнее восстановить неухоженный или поврежденный кузов, чем отремонтировать механический узел. Скрытые области кузова, типа ниш колёс, отсека двигателя, одинаково важны, хотя они не требуют такого внимания как остальная его часть.

Основное в обслуживании кузова — это его мытье, предпочтительно большим количеством проточной воды. Оно позволяет удалить всю грязь, которая прилипает к автомобилю. Важно помыть его так, чтобы не поцарапать частичками песка. Дуги колес и подмоторная рама нуждаются в мойке для того, чтобы удалить грязь, которая сохраняет влагу и способствует возникновению ржавчины. Лучше всего чистить кузов при влажной погоде, когда грязь размягчается.

Периодически хорошо чистить автомобиль горячим паром, кроме автомобилей с защитным покрытием основанным на воске. При этом можно будет увидеть, какие ремонты и замены необходимы. Чистка нужна для удаления накоплений масляной грязи. Этот способ не годится для автомобилей с восковым защитным покрытием, иначе оно будет удалено. Такие автомобили должны быть обслужены до зимы, когда днище может быть вымыто и восстановлено восковое покрытие. Наносить надо полностью новое покрытие. Его также впрыскивают в двери, подоконники, отсеки кузова и т. п., как дополнительная гарантия от повреждения ржавчиной, где такую защиту не обеспечивает изготовитель.

После мытья кузова протрите его кожей с замшей, чтобы не осталось пятен. Слой автополироли поможет защитить его от химических загрязнителей в воздухе. Для восстановления блеска краски используйте полироль/очиститель типа Turtle Extra.

Для краски типа металлик, чтобы избежать повреждений, требуется специальный нежесткий очиститель.

Рекомендуется регулярно чистить коврики от песка пылесосом. Если они сильно загрязнены, то их вынимают из машины для мытья и чистки. Сухими кладут на прежнее место. Отделку интерьера можно чистить протирая влажной тканью и воском. Не забудьте чистить потолок так же как и обивку. Чрезмерная влажность при уборке может повредить интерьер, вызывая пятна, неприятные запахи или даже гниль. Для сушки салона не пользуйтесь электрическими отопительными приборами.

Ремонт незначительных повреждений кузова, царапин в конструкции кузова автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2

Если царапина поверхностна и не проникает к металлу кузова, ремонт очень прост. Слегка протрите поцарапанную область специальным составом, чтобы удалить отслоившуюся краску. Ополосните повреждённое место чистой водой.

Нанесите автомобильную краску на царапину. Продолжайте наносить тонкие слои краски, пока уровень краски в царапине не сравняется с уровнем краски вокруг. Дайте новой краске просохнуть но крайней мере две недели, затем отполируйте поверхность. После этого, покройте воском место царапины.

Если царапина глубока и металл кузова начал ржаветь, то воспользуйтесь другим способом ремонта. Удалите карманным ножом всю ржавчину до основания царапины, затем воспользуйтесь грунтовкой, чтобы предотвратить образование ржавчины в будущем. При помощи нейлоновой кисти покройте царапанное место наполнителем. Если потребуется, разведите наполнитель, чтобы получить пасту, которая хорошо заполняет узкие царапины. Прежде чем наполнитель затвердеет, протрите поверхность царапины более жидким наполнителем. Это будет гарантировать, что восстанавливаемая поверхность чуть ниже уровня краски вокруг. Теперь царапина может быть покрашена, как описано.

Ремонт вмятин в конструкции кузова

При восстановлении вмятин, сначала надо выровнять поверхность как можно ближе к первоначальной форме. Не имеет смысла пытаться восстанавливать первоначальную форму, поскольку металл в поврежденной области будет деформирован и не сможет быть приведен к первоначальным контурам. Лучше сделать уровень вмятины на 3 мм ниже металла вокруг. В случаях когда вмятина очень мелка, этого не стоит делать вообще. Если доступна обратная сторона вмятины, то она может быть выправлена легко с помощью рихтовочного молотка. При выполнении этой работы, приложите деревянный брусок с противоположной стороны вмятины, чтобы поглотить удары молотка и предотвратить деформацию металла.

Если вмятина находится в секции кузова с двойными слоями или она недоступна по другой причине, то примените следующий способ. Просверлите несколько маленьких отверстий в металле внутри поврежденной области. Заверните самонарезающиеся винты в отверстия, чтобы получить хороший захват в металле. Теперь вмятина может быть выправлена плоскогубцами, натяжением выступающих головок винтов.

Следующая стадия ремонта — удаление краски из поврежденного места и на 2.5 см вокруг. Это легко сделать металлической щеткой или наждачным кругом зажатым в электродрели. Эта работа может быть выполнено также эффективно вручную наждачной бумагой. Чтобы закончить подготовку к грунтовке, процарапайте поверхность металла отверткой или напильником. Или просверлите маленькие отверстия в обрабатываемой области. Это позволит обеспечить хорошее сцепление с материалом исполнителя. Чтобы закончить ремонт, см. Грунтовка и покраска.

Ремонт проржавевших отверстий или пробоин

Удалите всю краску с обрабатываемой поверхности и на 2.5 см вокруг, используя металлическую щетку или наждачный круг, зажатый в электродрели. Эта операция может быть выполнена также эффективно вручную наждачной бумагой. После удаления краски, определите серьезность повреждения и решите, заменять ли всю деталь, или восстанавливать поврежденное место. Новые панели кузова не очень дорогие и зачастую быстрее установить новую деталь, чем восстанавливать большие повреждения.

Снимите все части из поврежденного места, кроме тех, которые помогут восстановить первоначальную форму поврежденного кузова (типа остовов передней фары и т.п.) Вырежьте поврежденный или проржавевший металл.

Металлической щеткой почистите поврежденное место для удаления порошкообразной ржавчины. Если доступна задняя часть поржавевшего места, обработайте её антикоррозионной краской.

Прежде чем приступать к грунтовке, заделайте дырки. Это можно сделать заклепав или прикрепив лист металла винтами, или заполнив отверстия металлической сеткой. Как только отверстие заделано, его можно загрунтовать и покрасить. (См. следующий подраздел о грунтовке и покраске).

Ремонт конструкции кузова — грунтовка и покраска

Перед чтением этого пункта, см. пункты о вмятинах, глубоких царапинах, проржавевших отверстиях и ремонте пробоин.

Существует много типов грунтовок кузова. Для нанесения и выравнивания грунтовочного материала будут необходимы широкая нейлоновая кисть или эластичный пластик. Смешайте небольшое количество грунтовки с загустителем в чистой ёмкости (используйте загуститель экономно). Следуйте инструкциям изготовителя на упаковке. Используя кисть, нанесите грунтовку на подготовленную поверхность. Чтобы достичь желаемого контура и выровнять поверхность, проводите кистью каждый раз поперек поверхности грунтовки. Как только достигнете контуров близких к оригиналу, прекратите наносить пасту. Продолжайте наносить тонкие слои пасты через каждые 20 минут, пока уровень наполнителя не станет близким к уровню металла вокруг.

Как только наполнитель застыл, его избыток может быть удален напильником или наждачной бумагой. Сначала используйте бумагу с более крупным зерном и завершайте работу бумагой с более мелким зерном. Всегда оборачивайте наждачную бумагу вокруг плоского бруска, чтобы поверхность была полностью гладкой. Во время шлифовки поверхности мелкая наждачная бумага должна периодически ополаскиваться в воде, чтобы получить очень гладкую поверхность.

Производя такой ремонт, позаботьтесь о сохранности поверхности кузова. Ополосните место ремонта чистой водой, чтобы удалить всю пыль от наждачной бумаги.

Распылите аэрозоль грунтовки на обрабатываемую поверхность. Это позволит увидеть дефекты в поверхности наполнителя. Восстановите дефекты новой грунтовкой или наполнителем и еще раз отшлифуйте поверхность наждачной бумагой, повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не убедитесь, что поверхность совершенна. Ополосните это место чистой водой и дайте ему высохнуть.

Теперь можно приступать к покраске. Она производится распылением в теплом, сухом, безветренном и свободном от пыли месте. Эти условия могут быть созданы в мастерской для покрасочных работ, но если Вы вынуждены работать на открытом воздухе, то выберите сухой, безветренный день. Если Вы работаете в закрытом помещении, то смочите пол водой для защиты от пыли. Части отделки, типа хромовых полос, дверных ручек, и т.п., должны быть защищены или сняты. Для этого используйте клейкую ленту и несколько слоев газеты.

Перед распылением, хорошо взболтайте флакон с краской. Затем нанесите пробный слой и отработайте способ покраски распылением. Окрасьте ремонтируемое место. Она должна наносится на хорошо высохнувший толстый слой грунтовки.

Начните распыление из центра ремонтируемого места и затем, круговыми движениями, дойдите до краев. Окрасьте приблизительно на 5 см. дальше края ремонта. Снимите все защитные покрытия через 10-15 минут после завершения распыления. Дайте новой краске сохнуть по крайней мере две недели, затем используйте спецсостав для полировки, чтобы смешать контур новой краски со старой. Наконец примените восковое покрытие.

Пластиковые детали автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2

С увеличением числа пластиковых деталей кузова, используемых изготовителями автомобилей (таких как бамперы, спойлеры и, в некоторых случаях, главные панели кузова), встал вопрос ремонта их более серьезных повреждений. Основная методика ремонта включает в себя проделывание борозд по линии трещины в пластиковой детали. Затем поврежденная часть сваривается, используя горячий воздушный инжектор, чтобы нагревать и плавить пластиковый стержень наполнителя в борозду. Затем удаляется избыток пластика и выравнивается ремонтируемое место. Важно чтобы использовался нужный стержень наполнителя, поскольку детали кузова могут быть сделаны из различных типов пластика, таких как поликарбонат, ABS, полипропилен.

Повреждение менее серьезного характера (трение, незначительные трещины и т. д.) может быть восстановлено наполнителем из эпоксидной смолы. Он обычно застывает в течение 20-30 минут и готов к зачистке и покраске.

Если Вы восстанавливаете деталь полностью наполнителем из эпоксидной смолы, то возникает проблема подобрать подходящую краску для окончания ремонта, которая будет совместима с типом используемого пластика. В одно время, использование универсальной краски не было возможно вследствие сложного диапазона пластмасс с которым сталкиваются при ремонте деталей кузова. Стандартные краски вообще не будут окрашивать пластик или резину. Но сейчас возможно приобрести пластиковые части кузова, к которым прилагается грунтовка и краска для поверхностной обработки. Сначала производится ремонт поврежденной детали и его сушка (до 30 минут). Затем накладывается грунтовка, и ее сушат в течение часа, перед тем как применить специальную краску. В результате — правильно подобран цвет и краска обладает свойствами гибкого пластика или резины.

Ремонт кузова — серьезные повреждения

Там где есть серьезное повреждение, необходима сварка и замена деталей — оставьте это профессионалам. Если повреждение возникло из-за столкновения, то необходимо проверить нет ли перекоса кузова. Это может быть выполнено только торговым агентом VW, используя специальный тест. Иначе, это может привести к неравномерному износу узлов и деталей, и поломке автомобиля.

Дребезжания двери — отыскание причины и исправление

1 Во-первых проверьте, чтобы каждая дверь не болталась на шарнирах и что задвижка правильно держит дверь.

2 Проверьте, чтобы каждая дверь плотно стыковалась с корпусом автомобиля. Если необходимо, отрегулируйте ее.

3 Если задвижка держит дверь в правильном положении, но все ещё дребезжит, то механизм замка изношен и должен быть заменен.

4 Другие дребезжания в двери могут быть вызваны не плотным прилеганием канала стекла или износом механизма стеклоподъемника, или же замка.

Капот — снятие и установка, регулировка

1 Удерживая капот открытым, подложите защиту (ветошь или картон) внизу его углов и над передними крыльями, чтобы не повредить краску.

2 Отметьте карандашом положение шарнирных пластин на обратной стороне капота, затем ослабьте четыре крепежных болта (см. иллюстрацию 1).

3 Отсоедините шланг омывателя лобового стекла (см. иллюстрацию 2).

4 Пригласите ассистента придержать капот, затем удалите по одному центральному болту на обеих шарнирах и снимите капот с автомобиля.

5 Установка проводится в обратной последовательности. Отрегулируйте шарниры к их основному положению и проверьте чтобы капот находился на одном уровне с окружающей конструкцией кузова.

6 В случае необходимости, отрегулируйте высоту переднего края капота, регулируя положение резиновых подушек (см. иллюстрацию 3).

7 Проверьте чтобы замок капота работал удовлетворительно.

Замок капота и расцепной тросик — снятие, установка и регулировка

1 Положение замка капота не регулируемо. Он прикреплен к передней панели четырьмя заклепками (см. иллюстрацию 4). Чтобы снять замок, отсоедините тросик размыкания, затем аккуратно высверлите заклепки и достаньте замок.

2 Установка замка производится в обратной последовательности. Проверьте, чтобы новые заклепки твердо крепили замок.

Расцепной тросик

3 Чтобы снять расцепной тросик замка капота, поднимите и укрепите капот, затем снимите решетку радиатора.

4 Через проем спереди, нажмите на крепление с одной стороны и отсоедините тросик (см. иллюстрацию 5). Вытащите тросик из крепежной скобы с обратной стороны передней панели.

5 Отсоедините тросик из фиксаторов в моторном отсеке.

6 Отсоедините тросик от ручки открывания капота внутри автомобиля и вытащите тросик через уплотняющее кольцо перегородки.

7 Установка тросика производится в обратной последовательности. Проверьте удовлетворительное действие защелки перед тем как закрыть капот.

8 Если тросик порвался при закрытом капоте, защелку возможно открыть вручную. Большая отвертка поможет достать размыкающий рычаг, если ее вставить через проем по центру решетки.

Решетка радиатора — снятие и установка

1 Поднимите и укрепите держатель капота.

2 Открутите и снимите два винта, крепящих решетку на верху переднего края (см. иллюстрацию 6).

3 Вытащите скобы с верха решетки (см. иллюстрацию 7). Достаньте решетку, потянув ее вверх из переднего крепления.

4 Сборка производится в обратном порядке.

Упорные стойки задней двери — снятие и установка

1 Откройте и укрепите заднюю дверь.

2 Отсоедините пружинную скобу с конца стойки (рис 8), присоединенной к корпусу, вытащите из гнезда головку шарнира и отсоедините стойку от штифта (см. иллюстрацию 9 — Концевые стыки упорной стойки задней двери).

3 Снимите пружинную скобу с другого конца стойки, снимите шайбу и достаньте стойку из шарнирного пальца. Сборка производится в обратной последовательности.

Задняя дверь — снятие и установка

1 Откройте и укрепите заднюю дверь. Отсоедините ремни, поддерживающие заднюю полку.

2 Снимите панель отделки, используя инструмент с широким наконечником, и отсоедините электропроводку от двигателя стеклоочистителя и от обогревателя заднего окна. Отсоедините изолирующий патрубок и снимите электропроводку с задней двери.

3 Вытащите уплотнитель стекла из щели в корпусе.

4 Аккуратно опустите панель до видимости болтов шарнира.

5 Приподнимите пружинные скобы из стоек, снимите шайбы и отсоедините стойки от задней двери.

6 Открутите болты шарнира и снимите заднюю дверь с автомобиля.

7 Установка производится в обратной последовательности. Перед затягиванием болтов шарнира, проверьте чтобы задняя дверь закрывалась по центру в пределах корпуса. В заключение, в случае необходимости отрегулируйте замок.

Замок задней двери, зацеп и цилиндр замка — снятие, установка и регулировка

1 Откройте заднюю дверь и открутите два винта крепления замка (рис 11) торцевым ключом. Снимите замок (см. рис 10 — Детали замка задней двери).

2 Ударную пластину можно снять, удалив два винта крепления.

3 Чтобы снять захват задней двери и цилиндр замка, открутите винт с крестообразной головкой с внешней стороны. Перейдите внутрь и сожмите вместе стопорные крепления с каждой стороны цилиндра замка, затем стащите захват (см. иллюстрацию 12).

4 Установите ключ в цилиндр замка, снимите крепежную скобу и достаньте цилиндр замка, потянув ключ.

5 Чтобы снять кожух цилиндра, снимите стопорное кольцо и достаньте кожух из захвата.

6 Сборка производится в обратной последовательности. Перед тем как полностью зажать ударную пластину, два — три раза закройте и откройте заднюю дверь, чтобы отцентрировать ее.

Крышка багажника — снятие, установка и регулировка

1 Удержите крышку багажника в открытом положении, затем поместите картон или ветошь под углы шарниров.

2 Отсоедините крепления электропроводки и пометьте расположение каждого шарнира.

3 С помощью ассистента открутите гайки и снимите крышку багажника с автомобиля. Сборка производится в обратной последовательности. Отрегулируйте шарниры так, чтобы крышка багажника была на одном уровне с окружающей конструкцией кузова.

Замок крышки багажника и цилиндр замка автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 — снятие и установка

Замок крышки багажника и цилиндр замка подобны установленным на задней двери в модели Гольф (см. иллюстрацию 13 — Детали замка крышки багажника (Jetta)). Подробности снятия и установки см. ранее.

Панель отделки двери — снятие и установка

1 Открутите и снимите кнопку фиксатора замка двери (см. иллюстрацию 14).

2 Снимите отделку окружения ручки открывания двери, стянув ее назад (см. иллюстрацию 15).

3 Снимите ручку двери, подцепив ее малой отверткой и удалив винт с крестообразной головкой (см. иллюстрацию 16 — 17).

4 Заметьте положение рычага стеклоподъемника при закрытом окне, затем с помощью рычага снимите покрытие, удалите крестообразный винт и снимите ручку и шайбу (см. иллюстрацию 18 — 19).

5 Где оборудовано, снимите ручку регулятора внешнего зеркала и защитный чехол (см. иллюстрацию 20).

6 Удалите самонарезающиеся винты и снимите панель отделения бардачка (где оборудовано).

7 Вытащите стопоры и отверните винт с крестообразной головкой с панели отделки (см. иллюстрацию 21 — 22).

8 Используя отвертку с широким наконечником, осторожно стащите скобы панели отделки с двери, чтобы не повредить панель. Снимите панель.

9 Снимите окружение рычага стеклоподъемника (где оборудовано).

10 Аккуратно снимите пластиковую крышку, для доступа к внутренним деталям двери (см. иллюстрацию 23).

11 Сборка производится в обратной последовательности, рекомендуется чтобы винт крепления рычага стеклоподъемника был закреплен жидкостным скрепляющим веществом.

Ручки двери — снятие и установка

1 Снимите панель отделки двери.

2 Снимите уплотнение, затем снимите фиксатор из основания ручки (см. иллюстрацию 24 — Детали передней двери — до 1988, 25 ).

Детали передней двери — с 1988:

1 Наружная ручка

2 Стержень блокирования

3 Дверной замок

4 Стопорный штифт

6 Внутреннее дистанционное управление открыванием двери

3 Выжмите вперед панель для пальцев снаружи двери и отсоедините ее от тяги (см. иллюстрацию 26).

4 Сборка производится в обратной последовательности.

5 Снимите панель отделки двери.

6 Используя малую отвертку, приподнимите пластиковую полосу из наружной ручки двери.

7 Снимите винт с крестообразной головкой из захвата ручки и края двери.

8 Снимите ручку и вытащите ее из замка (см. иллюстрацию 27). Снимите прокладки.

9 Сборка производится в обратной последовательности. При необходимости установите новые прокладки.

Дверь — снятие и установка. Снятие

1 Откройте дверь и вытащите шарнирный палец из ремня (см. иллюстрацию 28).

2 Отметьте положение двери на шарнирах.

3 Уприте дверь, затем открутите и снимите нижний болт шарнира, затем верхний болт шарнира. Снимите дверь с автомобиля.

4 Сборка производится в обратной последовательности.

5 В случае необходимости, отрегулируйте положение двери на шарнирах так, чтобы когда она была закрыта, то находилась бы на уровне с окружающей конструкцией кузова и отцентрировано в пределах щелей корпуса.

6 Смажьте шарниры и ремень небольшим количеством масла.

7 При необходимости, отрегулируйте положение ударной пластины двери.

Ударная пластина двери — регулировка

1 Сделайте карандашом метку вокруг ударной пластины двери (см. иллюстрацию 29).

2 Установите гаечный ключ на шестиугольник на ударной пластине и отверните ударную пластину приблизительно один оборот.

3 Если дверь дребезжит, задвиньте ударную пластину по направлению внутрь автомобиля.

4 Если дверь закрывается слишком сильно, отодвиньте ударную пластину к внешней стороне автомобиля.

5 Всегда будьте внимательны, чтобы держать ударную пластину на той же самой горизонтальной линии, если не требуется вертикальной регулировки. Перемещайте ударную пластину только на малое расстояние одновременно. Фактическое смещение можно проверить, сделав перед снятием ударной пластины метки.

6 Когда найдено положение в котором дверь закрывается плотно, но без труда, затем зажмите ударную пластину.

Дверной замок — снятие и установка

1 Чтобы сделать это, необходимо снять панель отделки.

2 Откройте дверь и установите замок в закрытом положении.

3 Используя торцовый ключ, открутите крепежные винты и приподнимите замок приблизительно на 12 мм, чтобы обнажить рычаг управления (см. иллюстрацию 30).

4 Закрепите рычаг управления в расширенном положении, вставив отвертку через проем в основании замка (см. иллюстрацию 31).

5 Отсоедините тягу от рычага управления и снимите верхний рычаг из втулки. Достаньте замок из двери.

6 Сборка производится в обратной последовательности. Установите замок в закрепленном положении, во-первых, и проверьте, правильно ли помещены, стопорные устройства на пластиковой втулке.

Центральный замок автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 — снятие и установка деталей

1 Центральный замок, установленный на некоторых моделях, состоит из следующего (см. иллюстрацию 32):

a) Давление/вакуумный насос

b) Элемент управления — на двери водителя

c) Элементы смещения — на остальных дверях и откидной створке топливного бака

d) Соединительные трубки

2 Чтобы снять насос давления/вакуума, вытащите резиновый ремень в багажном отделении, снимите крышку, снимите насос и отсоедините электропроводку и патрубки.

3 Чтобы снять управление или элемент смещения, во-первых снимите дверь, заднюю дверь или панель отделки багажного отделения (как оборудовано). На элементах двери, аккуратно стащите защитную пленку. Снимите крепежные винты элемента и отсоедините патрубки. Только на двери водителя, отсоедините электропроводку. Отсоедините возвратную тягу (за исключением откидной створки топливного бака) и достаньте элемент.

4 Сборка производится в обратной последовательности. Проверьте чтобы пленка, которая предохраняет дверь от попадания влаги, была плотно приклеена.

Стеклоподъемник — снятие и установка

1 Снимите панель отделки двери.

2 Временно снимите рычаг стеклоподъемника и опустите окно.

3 Снимите болты, крепящие регулятор к двери, и болты крепящие поднимающую пластину к каналу окна (см. иллюстрацию 33 — 34).

4 Снимите регулятор с двери и вытащите его через проем.

5 Сборка производится в обратной последовательности. Проверьте чтобы внутренний тросик был хорошо смазан и при необходимости, отрегулируйте положение регулятора так, чтобы окно гладко перемещалось.

6 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

7 Снимите панель отделки двери.

8 Опустите окно, чтобы получить доступ к болтам крепления подъемника к каналу окна, который нужно открутить.

9 Отсоедините разъем электропроводки.

10 Открутите и снимите зажимные болты двигателя стеклоподъемника и три болта, крепящие направляющую (см. иллюстрацию 35).

11 Достаньте стеклоподъемник в сборе (то есть, двигатель, провода и .направляющую) из щели в основании края двери.

12 Сборка производится в обратной последовательности. Проверьте, чтобы верхний тросик был размещен ниже направляющей и после установки панели отделки двери, слегка промажьте ее.

Окна — снятие и установка

1 Снимите стеклоподъемник.

2 При полностью опущенном окне, отстегните внутренние и внешние накладки из щелей окна.

3 Снимите болт и винт и вытяните передний канал окна примыкающий к углу окна.

4 Достаньте угловое окно и уплотнение.

5 Вытащите стекло из двери.

6 Сборка производится в обратной последовательности. Если стекло заменяется, то убедитесь, что поднимающийся канал размещен в том же положении как на старом стекле.

Лобовое стекло и установленное стекло

7 Снятие и установку лобового и боковых стекол, лучше делать специалисту VW или специалисту по установке лобовых стекол, у которого будет необходимое оборудование и опыт, чтобы закончить работу должным образом.

Бамперы — снятие и установка

Предупреждение: Ни в коем случае нельзя ехать на автомобиле, если у него надежно не закреплены передний бампер и его подвеска.

1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора и провода к указателям поворота.

2 Поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите ее на осевых подпорках.

3 Поместите домкрат (с проложенным брусом) к переднему креплению двигателя и поднимите домкрат, пока он не поднимет вес двигателя.

4 Из-под передней части автомобиля, открутите и снимите подвески бампера с продольных элементов с каждой стороны, затем снимите бампер (см. иллюстрацию 36).

5 Установка производится в обратной последовательности.

6 Поднимите и надежно закрепите автомобиль.

7 Работая под задней частью автомобиля, открутите и удалите два крепежных болта, с каждой стороны, подвески держателя бампера (см. иллюстрацию 37).

8 Снимите бампер, потянув его назад и отцепив его из направляющих с каждой стороны (см. иллюстрацию 38).

9 Сборка производится в обратной последовательности.

Покрывающая отделка бампера — снятие и замена

1 Снимите поврежденный бампер.

2 Используйте подходящий рычаг, аккуратно снимите старое покрытие.

3 Чтобы установить новое покрытие, разместите его на бампере, затем закрепите. Если возможно, используйте твердый наполнитель для защиты нового покрытия.

4 Закрепите покрытие на бампере так, чтобы фиксирующие скобы вошли в него.

5 В заключение, установите бампер.

Наружные зеркала — снятие и установка

До 1988 года выпуска, не регулируемые дистанционно:

1 Снимите пластиковую крышку изнутри двери.

2 Открутите винты и снимите скобы.

3 Снимите внешнюю крышку и зеркало.

4 Сборка производится в обратной последовательности.

С дистанционным управлением:

5 Снимите кнопку регулировки и кожух изнутри двери (см. иллюстрацию 39).

6 Снимите панель отделки двери.

7 Открутите контргайку и снимите кнопку регулировки со скобы.

8 С помощью рычага снимите пластиковую крышку, затем открутите винт и снимите скобы.

9 Снимите зеркало, вместе с кнопкой регулировки и прокладкой.

10 Сборка производится в обратной последовательности. При необходимости, установите новую прокладку.

11 С 1988 года наружные зеркала установлены в треугольной области перед стеклом окна (см. иллюстрацию 40).

12 Процедуры снятия и установки — в основном те же что и для более ранних моделей.

13 Стекло зеркала установлено в зажим и может быть снято, аккуратно приподняв его за край у основания, затем за верхний край, используя пластиковый или деревянный инструмент.

14 При установке стекла, выровняйте направляющие штифты и, используя комок ткани, нажмите только на средине стекла.

Вкладыш кожуха переднего колеса — снятие и установка

1 Приподнимите переднюю часть автомобиля и укрепите его на осевых подпорках.

2 Снимите колесо с необходимой стороны.

3 Снимите два винта, как обозначено (см. иллюстрацию 41).

4 Поверните вкладыш на 90° вниз и потяните его, чтобы освободить его из удлиняемого отверстия.

5 Открутите и снимите винты (с шайбами) из обозначенных точек (см. иллюстрацию 42), затем достаньте вкладыш, отцепив его из точки А из нижнего края.

6 Замените любые поврежденные заклепки.

7 Сборка производится в обратной последовательности.

Переднее крыло — снятие и установка

1 Поврежденное переднее крыло может быть заменено полностью новым. Во-первых, снимите передний бампер.

2 Открутите винты и достаньте вкладыш изнутри крыла.

3 Где оборудовано, отсоедините/ снимите радиоантенну, установленную на крыло.

4 Снимите все винты, и приподнимите крыло из направляющих (см. иллюстрацию 43). В случае необходимости, прогрейте соединения уплотнения паяльной лампой, чтобы оплавилось липкое антикоррозийное покрытие. Соблюдайте необходимые пожарные предосторожности.

5 Очистите совмещающиеся поверхности и в случае необходимости, обработайте их антикоррозийной мастикой.

6 Положите уплотнение вдоль линии установки винтов, прежде чем присоедините крыло. Один раз, по мере необходимости, поместите внутрь антикоррозийное покрытие.

7 Покрасьте крыло, затем установите вкладыш и передний бампер.

Декоративные и защитные стыки отделки кузова автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 — снятие и установка

Спойлер задней двери и отделка

1 Спойлер прикреплен гайкой с уплотняющим кольцом и втулкой прокладки. Доступ к крепежным гайкам можно получить сняв панель отделки салона и крышку гайки (см. иллюстрацию 44).

2 При установке спойлера проверьте, что бы поверхность корпуса была чиста.

3 Установка панелей отделки производится специальным вязким клеем и лучше всего может делаться дилером VW. При установке их непосредственно, рабочая температура должна быть в пределах от 15° до 25° С, и существенно, чтобы поверхность корпуса к которой крепятся панели, была полностью очищена и подготовлена.

Задний спойлер — Jetta

4 Откройте крышку багажника и открутите гайки, которые крепят скобы спойлера.

5 Снимите спойлер с крышки багажника.

Накладка дуги колеса

6 Они крепятся заклепками к панели крыла. Выбурите головки заклепок и снимите панели дуги (см. иллюстрацию 45).

7 Сборка производится в обратной последовательности, при этом убедитесь, чтобы смежные поверхности были очищены и подготовлены. Сначала вставьте заклепку в центре, затем поочередно установите остальные (сторона к стороне).

Защитные противоконтактные полосы. Клеящая лента

8 Чтобы снять противоконтактную полосу, ее необходимо нагреть, используя подходящий горячий фен.

9 Смойте клей и полироль, используя уайт-спирит и подходящий силиконовый материал.

10 Перед установкой на место новой полосы, Проверьте, чтобы контактная поверхность на корпусе была сухой и нагретой до температуры +35°С. Снимите защитную пленку с новой полосы и аккуратно поместите ее на место, твердо прижимая ее в начале и, особенно, в каждом конце.

Приклепанная полоса

11 Противоконтактные боковые полосы можно снять используя рычаг, чтобы вытащить их из крепежных гнезд (см. иллюстрацию 46). Защитите окраску, замотав конец рычага.

12 При установке, зацепите ее нижний край и, ударив рукой, введите в зацеп ее верхний край.

Люк автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 — снятие, установка и регулировка

1 На половину откройте люк, затем снимите с помощью рычага пять стальных скоб отделки.

2 Закройте люк и вытолкните отделку к заднему краю.

3 Открутите винты направляющей из переднего края люка и снимите направляющие (см. иллюстрацию 47).

4 Отсоедините пружинящие пластины из задних направляющих, потянув их внутрь.

5 Удалите винты и достаньте задние опорные панели.

6 Снимите люк с автомобиля.

7 Чтобы установить люк, разместите его в щели и передние направляющие.

8 При закрытом и правильно выровненным люке, установите задние направляющие и листовые пружины.

Регулировка

9 Для правильной регулировки, передний край люка должен быть на уровне с, или максимум на 1.0 мм ниже, панели крыши. Задний край должен быть на уровне с, или максимум на 1.0 мм выше, панели крыши (см. иллюстрацию 48).

10 Чтобы отрегулировать передний край люка, ослабьте передние винты направляющей и по мере необходимости поверните винты регулировки, затем зажмите винты направляющей.

11 Чтобы отрегулировать задний край, отсоедините листовые пружины, ослабьте винты со шлицем и переместите люк по мере необходимости. Зажмите винты и установите листовые пружины после регулировки.

12 Установите отделку со скобами.

Центральная консоль — снятие и установка

1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

2 Открутите и снимите ручку рычага переключения передач, затем отстегните и достаньте защитный чехол.

3 Открутите крепежные винты и стащите консоль из направляющих у задней части. Отсоедините любые провода от выключателей (см. иллюстрацию 49).

Сборка производится в обратной последовательности. В заключение, проверьте действие пультовых переключателей (где используются).

Приборная панель — снятие и установка

1 Снимите рулевое колесо.

2 На определенных моделях, защитный кожух укреплен поперек нижнего края приборной панели. Чтобы снять его, во-первых стащите прокладку с края в проеме двери и отделку около крепежного кронштейна кожуха. Извлеките соединительные винты и достаньте кожух (см. иллюстрацию 50).

3 Открутите крепежные винты и снимите нижний щиток со стороны водителя и с пассажирской стороны (см. иллюстрацию 51 — 52).

4 Снимите центральный пульт.

5 Стяните рукоятки на отопителе/ ручках управления подачей свежего воздуха, затем аккуратно отстегните отделку приборной панели и отсоедините электрические разъемы.

6 Снимите радио или салазки крепления радио, отсоедините приборную панель и решетку динамиков.

7 Снимите решетки поворотной оси воздуховода, аккуратно приподняв и освободив их. Открутите винты крепления кожуха воздуховода и рычаг из кожуха.

8 Снимите крепежные винты приборной панели из обозначенных точек (см. иллюстрацию 53). Чтобы снять гайки/болты спереди, достаньте их из накопительной камеры в моторном отсеке.

9 Убедитесь, что приборная панель полностью отсоединена, затем аккуратно достаньте ее из автомобиля.

10 Сборка производится в обратной последовательности. При соединении крепежных гаек в накопительной камере, используйте правильный тип уплотнительных прокладок.

11 В заключение, проверьте действие различных приборов, переключателей и средств управления.

Передние сидения — снятие и установка. Модели до 1986 года выпуска.

1 Снимите крышку с салазок и отведите назад сидения (см. иллюстрацию 54).

2 Снимите крышку с салазок и затем отведите сидение вперед.

3 Открутите накидную гайку, затем снимите шайбу и винт со специальной головкой (см. иллюстрацию 55).

4 После отсоединения крепежного стерня, снимите назад сидение.

5 Трудность в регулировке продольного положения сидения происходит вероятно из-за изношенных передних и задних салазок, при необходимости замените их (см. иллюстрацию 56).

6 Сборка производится в обратной последовательности. Зажмите накидную гайку с усилием затяжки регламентированным Спецификациями.

Модели с 1986-го года выпуска

7 Отверните винт (1) и снимите крышку (2) с салазок (см. иллюстрацию 57).

8 Удалите винт (3) и снимите крышку (4) с направляющей сидения (см. иллюстрацию 58).

9 Отведите сидение полностью вперед и затем открутите накидную гайку. Извлеките стопорное кольцо и винт.

10 Вытащите блокирующие детали и отведите сидение назад,

11 Сборка производится в обратной последовательности.

Заднее сидение — снятие и установка

1 Снимите подушку сидения, нажав в точках как указано, и затем стащив ее (см. иллюстрацию 59).

2 Со стороны багажного отделения, отцепите крепежные крюки спинки, пока помощник прижимает спинку вниз (см. иллюстрацию 60).

3 Сборка производится в обратной последовательности. Проверьте, чтобы закрепляющие крюки спинки вошли полностью.

Ремни безопасности — замена

1 При снятии каждого анкерного болта ремня безопасности, аккуратно заметьте порядок расположения шайб, втулок и прокладок для правильности обратной сборки (см. иллюстрации 61 — 66).

Заметьте, что с начала 1986-го года некоторые модели — оснащенные ремнями безопасности переднего сидения, включают регулировку высоты в месте крепления стойки (см. иллюстрацию 67). 2

3 Эти ремни с регулируемым сидением могут быть установлены на любой модели, имеющей номер шасси после 16/19 G 054 900, но также должна быть установлена новая отделка стойки.

4 Никогда не изменяйте конструкцию ремня безопасности, или место крепления его к кузову.

Пылезащитный фильтр автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 — замена

Этот фильтр установлен (или может быть установлен) на всех моделях, описанных выше. Фильтр находится в вентиляционном отверстии в пределах накопительной камеры с правой стороны под капотом (см. иллюстрацию 68). Доступ к фильтру может быть получен после снятия отражателя воды.

Далее: Электрическая система автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 Если пригодилась статья, скажи спасибо и поделись с друзьями!

Похожие материалы

acheterbatterie.xyz

Гольф 2 ремонт кузова своими руками

всем привет.Кому если что-то непонятно задавайте вопросы,по ним могу дополнить отчет.Вобщем был снят гараж,куплены почти все запчасти,и я начал разбор салона.После вскрытия ковролина АХТУНГ.коррозия сьела 70% пола.все это аккуратно вырезалвосстановил кусками пятачок под домкратбыла подогнана новая половинка дна и вварена.Так же я поставил новую накладку под порогом(та что с дырками)Хотел переварить сразу порог,но экзист все никак не поставит его(2 недели везет уже).Недожидаясь начинаю правую сторону.Тут дела обстояли похуже чем на левой стороне.вырезаемА вот и главная проблема с которой придется долго провозиться.Прогнил усилитель.Примеряем новое железо,отмечая места подрезки

Гаражный бардак

После удаления старого дна приступаю к усилителю.Вырезаю гнилые частиВосстановление сгнившего усилителя не самое приятное занятиевот и пришло время подгонки поладальше установка и варка.прокосячил с размером.варил местами дабы не увело.картина репина маслом,приплыли,с виду был немного покоцан как стукнул молоточком так весь

лонжерон и осыпался .осталась тока кучка.

вот кто-то спрашивал про арки,это все что я купил.внутренний локер и также лонжерон будусобирать по кусочкам.уже и сам не рад что взялся.ужас нахэто я поставил планку что с дыркаминачинаю восстанавливать усилитель и лонжеронподготовка к установке порога.примеряю салазкиначинаю собирать по кусочкам внутреннюю аркупримерка второго порога

епт когда это кончится

вот так лучшетеперь сзади надо делатьпока займусь подготовкой дна для обработки.смываю 650 растворителем транспортировочный грунт.вот и второй порог на местеа дырок уже и не видатьзагрунтовалпрошелся мастикойобклеил виброизоляцией.думаю что на мастику клеить виброизоляцию бессмысленно,обклеил только по краям где жесткая поверхность.ввостановив внутренний локер привариваю арку.внутренню часть арки прогрунтовал.вторую арку оставил на следующий год дабы у же температура не айс на улице.укладываю тепло-шумоизоляциюсборка салонапродолжаю замену аркиподготовка под покраскушпаклевка novol aluниче немогу сделать с пылью.условия не тепокраскапервый слойвторой и сборка правой стороныдругая сторонапока машина в таком состояниирешил заменить пользуясь отпуском заднюю панель и восстановить крыло после небольшого дтп.провожу подготовку и покраску деталей.пыль и мухи как всегда все портят блинрабочее местозадняя панель перед установкой и компрессор которым красилсварочный автомат "КОНТУР-150"процесс подгонки и сборкикраска duxone акриловаяпочти конечный результат.далее подошла очередь задней панели.сначало вытягиваю вмятину затем удаляем старую панель сошлифовывая точки контактной сварки болгаркой.это делается для того чтобы облегчить установку новой панели. подгоняем новую наношу грунт с внутренней стороны ибо потом будет неудобно.сверлим отверстия в новой панели для сварки по швам и прихватив привариваем точками в самом низу сделал прихватку так как варить не к чему(деталь вскоре тоже пойдет на замену. грунтую, потом промазываю швы шовной мастикой. обезжириваю и приступаю к покраске в таких условиях получается не так хорошо красить как хотелось бы ну и уже готовое состояние жду следующего лета чтоб продолжитьPS:-Klokkerholm 9521092 Накладка порога 862,93р-Klokkerholm 9521091 Накладка порога 862,93р-Klokkerholm 9521753 Кузовн. панель, днище 4 296,03р.-Klokkerholm 9521754 Кузовн. панель, днище 4 297,61р.-Klokkerholm 9521591 Ремкомплект арки внешней части крыла(3дв) 813,11р-Klokkerholm 9521592 Ремкомплект арки внешней части крыла(3дв) 813,11р-Klokkerholm 9521002 Накладка порога 1 067,30р-Klokkerholm 9521001 Накладка порога 1 097,81р.пока все.продолжение следует

Сообщение отредактировал ilyadeep: 28 Февраль 2013 - 20:36

ciwosecib.ml


Смотрите также